说到林肯这个品牌，早期进入中国市场，经历了对中国市场的试水、退出的多次尝试。到了今年，林肯突如其来地宣布将和长安集团合作国产化林肯的车型。林肯也成为了在铃木、马自达、福特、DS等品牌之后又一个与长安合作的品牌。
近日，长安林肯公布了林肯在长安旗下首款上市的车型——“冒险家”的预售价格以及配置信息。作为MKC的继任车型，整体比进口的MKC便宜了2万多，预售价定在24.8-35万元。这样的价格看起来其实还是比较厚道的，相比于一些品牌虚高的售价，长安林肯会显得有诚意不少。
但是，舆论上也有一些人将冒险家形容为换壳的福特锐际，因为两车同样是出自福特的C2平台，在动力和传动系统上也一致。三大件的趋同、换壳换标后贵了7、8万，究竟这样一款冒险家能否卖火，在林肯与长安合作之后首当其冲带领林肯来个大翻盘呢？今天疆哥就来跟大家聊一聊。
一、新车设计怎么样？
外观方面，新车有着一幅很浓的家族设计风格，还是熟悉的中网设计，并使用了大量的镀铬件营造出浓浓的美式豪华感。从它的身上，你甚至可以看到领航员和飞行家的身影。
长安林肯冒险家
林肯领航员
林肯飞行家
而悬浮车顶也是如今的主流风格了，车尾部分，贯穿式尾灯虽然已经不新奇了，但这已经成为林肯的标志性设计。
长安林肯冒险家
二、换壳锐际？
长安林肯冒险家和长安福特锐际，同样基于福特C2平台打造。车身尺寸方面，林肯冒险家的车身三围分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，整体尺寸和长安福特锐际相当，锐际轴距为2710mm。
动力方面，两车都是采用了2.0T的高功率发动机，比较之下可以看出，锐际的2.0T发动机的调教会更高一点，毕竟锐际定位为运动型SUV。而冒险家兼顾豪华车的稳重，调教则稍低一点点，最大功率245匹，峰值扭矩390N*m，传动系统上则同是8AT，只是锐际只有顶配才有手自一体，而冒险家则全系标配。
三、贵在哪里？
在一番比较之下我们不难看出，锐际和冒险家之间的差距的确是十分细微的，那么，很多人就会问了，既然三大件都一样那么林肯冒险家作为豪华车的高端体现在哪里呢？多花大几万的钱买到的除了林肯的车标还有什么呢？下面，疆哥来跟大家看看冒险家的卖点究竟在哪。
既然三大件差距不大，那么作为豪华品牌的林肯便选择了在豪华感的营造、豪华配置的配备上做文章，按照官方的说法，冒险家是全系标配了50项豪华配置的，这其中不乏像“密码锁”这样的特色鲜明的配置。
除此之外的配置包括有ANC主动降噪、后排座椅靠背角度和位置四向可调、自适应LED头灯、迎宾感应、电动尾门、座椅记忆、“新风管家”PM2.5过滤系统以及30多项的驾驶辅助功能等等。
再多的细节配置疆哥就不列举了，但我们可以归纳总结为，冒险家贵就贵在一众豪华配置、以及豪华品牌的外观内饰设计。单单如此来看，似乎冒险家25万起步的预售价并没有特别吸引人。但是，我们不能忽视最终定价还有下调的可能，而且更重要的是终端的优惠。如果最终冒险家的终端起售价能够来到21、22万上下，那么它的整体性价比就非常高了。
二、对标竞品
但是无论如何，即便是从当前的预售价来看，其实林肯冒险家已经站在了所有豪华品牌的前面，且不论BBA三大牌，即便是与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌相比较，冒险家这样的预售价格都已经来到了豪华品牌的最低值，堪称“最便宜的豪华紧凑型SUV”。
并且，从车型本身的实力来说，虽然冒险家的轴距表现并不突出，但是其尺寸表现基本上算是竞品当中最好的那一级别了，并且在发动机上，冒险家身上的这款发动机的除了与XC40的T5版本能够称得上棋逢敌手，其它竞品与冒险家相比完全处于下风。而XC40的终端售价已经来到了35万左右，但要在冒险家身上买到这个动力连25万都不用，可见其性价比。
总结：
总得来说，疆哥认为冒险家的预售价与其在配置上的丰富性相比，凸显出了冒险家作为长安林肯旗下首款车型给予人们的厚道，虽然今年林肯在华的销量下滑无疑给冒险家的前景蒙上了一层阴影，但好的一面在于长安林肯愿意将冒险家作为旗下头号走量车型的定位来定价，亲民而凸显性价比的策略也许会是冒险家上市后的一条近道。
