续航里程、电池、保值率，是提到新能源汽车时几个永远绕不开的话题。因为这几点不仅是衡量一款新能源车好坏的标准，还是影响消费者利益最直接的因素。如何从这几点着手提高新能源汽车的产品力，在满足消费者需求的同时打消他们的后顾之忧，是每一个新能源车企都在思考的问题。
作为新造车势力中的领军者，威马汽车已经连续三个季度位居造车新势力第一，旗下首款量产车型威马EX5，更是成为造车新势力中今年首个累计交付破万的车型。对于如何解决消费者的后顾之忧，他们很有发言权。
担忧之一：续航里程
里程焦虑在新能源汽车圈里是个高频词汇，因为很多人买新能源汽车，总会担心车子因为没电把自己扔在半路上。为了解决消费者的担忧，威马推出的EX5搭载了容量为69kwh的电池组，最大续航里程可达520km。不仅能满足所有的市区内通勤，城市间中长途旅途也能轻松满足。
不仅如此，威马EX5采用隐藏式门把手、一体式后后扰流板、一体式平整底盘、充电口、一体式行李架等设计；并且匹配米其林R17 高性能低滚阻轮胎，滚阻系数小于6.8。有效的降低了整车行驶的阻力，从而降低电耗。
值得一提的是，威马EX5采用VDA高能量密度方形电芯，电池包系统能量密度均超过140Wh/kg；并且拥有极高的电驱动系统集成技术，功率密度可达2.17kW/kg，传动效率可达93%，让电机效率、电控效率最大化，从而提高续航里程。
担忧之二：电池安全。
作为新能源汽车的“心脏”，电池安全的重要性不言而喻。为此，威马EX5配备了一套先进的电池管理系统，能对电池包进行实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、均衡热管理。
此外，威马EX5采用全天候电池包温控管理解决方案，通过独立管路液冷系统、智能电加温系统和零下30度极地加温系统这三大系统，不仅能精准的将电芯稳定控制在+（-）2度以内，有效保护电池寿命，还能在低温充电式快速加热，提升充电效率。
不仅如此，威马EX5的动力电池均一次通过了严于国际标准两倍的实验验证。比如国标要求挤压测试是10T，威马汽车就使用了20T的挤压，但最终的测试结果是，电池变形量仍然小于国标的要求。此外威马EX5搭载了IP67防护安全级别电池组、电池碰撞强制断电保护系统。全方位保障威马EX5的电池安全。
担忧之三：二手车保值率
据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，不同品牌的国产燃油车，三年保值率在45%至65%之间，五年保值率在35%到60%之间。而自主新能源汽车多数车型的三年保值率都低于20%，最高的车型也才34.51%，比保值率最低的国产燃油车还要低得多。
极低保值率让不少消费者望而却步。为了打消消费者的后顾之忧，威马汽车在今年8月率先推出了官方二手车服务，将二手车营销由经销商主导模式转变为车企主导，从源头上提升产品的保值率。
什么意思呢？
威马汽车将在未来通过搭建“直购、直翻、直销、直租”四直的业务模式，直接切入二手车交易，建立二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官方认证体系及二手车质保体系，通过检测、零售、整修制造、质保，保障交易价格和品质的稳定性，彻底解决新能源二手车保值率低的痛点。
还没完！
时至年底，在临近国补再次退坡前，威马汽车又给出了保价政策，在2019年12月31日前支付大定且在2020年3月31日前上牌的用户仍可享受2019年购车价格。为了让消费者买到的EX5保值，威马这次真的拼了。
从续航、安全、二手车保值率等方面的举措，可以看出威马几乎解决了消费者对于新能源汽车所有的顾虑。这样一来，消费者也能买得放心了。看来， 威马EX5连续3个季度交付量第一，是有原因的呀！
