最近这几年，汽车正越来越频繁地与通信、人工智能等技术加快融合，据研究预测，2020年全球联网汽车总量将超过2亿辆，60%的新车将成为网联汽车。而随着5G时代的到来，车联网技术也将拥有更多的可能。
在这样的大背景下，很多车企都想借助“5G技术”在智能网联方面大展拳脚，而当大部分车企还停留在规划阶段的时候，有一个品牌却已经抢占先机，率先进入量产汽车5G时代。
12月29日，新宝骏品牌发布了旗下首款搭载华为HiCar的量产汽车——RC-6，连华为都亲自来帮新宝骏撑场子了，这到底是在捣鼓什么？咱们不妨通过这几个问题来进行了解。
1、华为HiCar是什么
按照官方的说明，HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。简单来说，它可以将手机和汽车连接起来，在这个基础上，使得车机、手机能够支持互相在算力、数据、硬件等领域的共享和传输。
车机系统与手机系统互联，相信大家听起来已经觉得不新鲜了，因为早就有此类似的应用了，其中最为人知应该就是苹果的Carplay和百度的Carlife。
2、和CarPlay和CarLife有什么区别
不过与 CarPlay和CarLife不同的是，新宝骏搭载的HiCar是基于分布式OS技术，可实现汽车和手机、其他IOT设备（1+8+N设备）的全互联，“所谓1+8+N，其中1是指智能手机，8是指平板、智能音箱等自研产品，N则是大量的IOT设备”。
也就是说，CarPlay和CarLife更多的只是手机和车机系统的连接，目前主要局限在屏幕投射这个阶段。而HiCar不仅增强了车机和手机的互联能力，在此基础上还加入了更多可互联的元素，具体到我们佩戴的电子手表，家里的扫地机器人等等。
3、 新宝骏搭载HiCar带来哪些具体功能？
（1）极简连接：无需用车主动操作，上车即完成自动连接，而且是毫秒级的。
（2）日程卡片一键导航：识别车主日程信息，以卡片形式智能提醒，一键即可导航至目的地。
日程卡片
（3）家居控制：通过家居卡片一键控制远程家居设备，例如家里的智能空调，扫地机等；
（4）疲劳检测：利用车内摄像头图像数据、华为手机的强大AI运算能力和手表/手环的心率传感器数据检测驾驶员的异常驾驶行为。
手机—手表—车机疲劳监测
（5）视频通话：利用车的屏幕/麦克风/音响结合手机的5G通信能力，实现极致体验的视频通话。
（6）手势识别：利用车的摄像头+手机的AI运算能力，实现手势控制音乐播放/暂停。
手势控制音乐开启和关闭
（7）Android应用生态共享：将丰富的Android应用生态共享给汽车，构建用户体验在车内和车外场景的无缝流转和衔接。
4、这就是传说中的5G汽车？
虽然HiCar相比于普通的车机系统，可以实现更多驾驶场景中的服务和功能，但也只是5G应用的一小步罢了。而真正的5G汽车，还将涉及到自动驾驶技术的升级，在人机交互上更智能、更便利。目前来说，新宝骏搭载的HiCar只能说是5G汽车的初级形态。
但是步子也算是迈出去了，而且还比别人迈得早，可以预见，新宝骏在这一领域会走得更快。
5、新宝骏究竟想捣鼓什么？
如果我们回顾新宝骏的产品发展轨迹，就会发现，这次联手华为等众多跨界势力，并搭载HiCar，最终捣鼓的东西和之前其实都是一样的，即它一直强调的品牌基因 “年轻、科技、网联、智能”。
1、 新宝骏RS-5：奠定品牌基调
作为新宝骏品牌的首款车型，RS-5遭受的质疑绝对不少，但是因为这款车，消费者知道了新的钻石标，全新的R平台，，智能车联网、L2级别的智能驾驶系统等等，而新宝骏的目的很简单，那就是为了喊那句口号：打造年轻化、科技化、智能化和网联化的产品。
2、新宝骏RC6/RM-5：用跨界进行深化
口号喊出来了，但还需要获得更多消费者的认可，这时候新宝骏RC6/RM-5带着全新开发的手机车联网而来，在“智能网联”这个标签上进行延伸。除此之外，两款车型在保留RS-5美学的前提下，还带着满满的跨界风格，用特立独行的定位来深化“年轻科技”的基因。
3、 新宝骏RS-3：带来新网联
而RS-3作为家族的入门级车型，不仅把老大哥们的颜值给集成在一起了，还在智能网联方面有了新的突破，搭载了迭代升级的新宝骏车联网，新版本的车联网不仅实现了隔空互联技术，还首次将微信语音功能装入车内的智能网联座驾，可霸屏抢红包。
写在最后
万变不离其宗，这次在新宝骏搭载华为的HiCar，其实最终目的也是为了它的品牌基因服务，即把“年轻、科技、智能、网联”真真正正展现给消费者。而考虑新宝骏还只是一个成立不到一年的新兴品牌，为了能打造属于自己的品牌标签，获得更多人的认可，那么它后面还将有很长时间会继续专注去深化这种基因。
当然，目前关于HiCar还有一些细节信息没有完全披露，例如对手机的要求，能获得怎样的权限以及体验等？针对这些，疆哥也会继续跟进的。
