都说近两年来车市不景气，但事实是：想买车的人照样不差钱，豪华品牌的销量蹭蹭涨。近日，在“第四届国家发展论坛”上，有专家学者针对这种现象表示——收入差距扩大是造成近两年中国汽车销量下滑的原因之一。对于这个问题，你怎么看呢？其实，销量下滑最厉害的是10万级以下车型，而对于我们这种普遍存在的“隐形贫困人口”，通常购车预算是15万左右。
15万，看似选择也很多，算上一些终端优惠可以买到大众新速腾、“神车”思域、新款轩逸、包牌拿下本田凌派顶配；即便是最强势的丰田品牌，15万也能买到雷凌、卡罗拉的中高配——但是，假如你想稍微突破一下，想体验一下B级车的行政豪华？阔绰体面？你会发现，除了少数几款国产车，比如吉利博瑞、传祺GA6这类，主流合资品牌几乎不用想。
01你能接受二手车么？这是来自灵魂的发问
手持15万，最痛苦的事情不是钱少，而是懂得多，想法多。长期关注各类新车资讯，刷遍20-50万车型的各类评测视频，我们对买车这事始终保持着“冷静的克制”；如果放下心心念念的B级车，出于补偿心理，可能很多朋友会降级买了A级车的顶配，通过豪华座舱、更大的屏幕、更多智能辅助功能来提升体面感，但实际上依然是退而求其次的将就。
A级车是合资品牌与国产品牌混战的区域，门槛也相对更低；而B级车几乎全都是合资大品牌，雅阁、迈腾、帕萨特、凯美瑞都是中产精英阶层的最爱，还有日产天籁、别克君越这类车型，在中国老百姓的眼中几乎就是领导、成功人士的象征，能与入门豪华品牌PK——再加上尺寸优势带来的气场，A级车无论怎么升级，都没法与B级车比。
假如真想买B级车，也不是不可以，二手车就是一个很不错的选择。
拿日产举例，15万元的如果买新车的话，顶多只能买到2020款1.6L TOP CVT智享/悦享版的轩逸，还不包含一万多的购置税。但如果你去二手车线上平台搜索下3年以内的天籁，发现价格也多在15万元以下，并且有四百余台可供挑选。根据二手车成交的数据，我们看到全国几个主要二手车流入、流出城市的成交均价都只在12-13万元。
再举个例子——帕萨特。瓜子二手车显示，车龄在3年以内的帕萨特，全国几个主要二手车流入、流出城市的成交均价都在15万元左右。而新车朗逸的2019款 两厢 280TSI DSG豪华版，算上终端优惠大概就是这价位。尽管很多测评都宣称两款车动力相当、设计风格一致，但是懂车的人都明白：带字母的大众更有档次。
不过，问题来了，你能接受二手车么？
“我…..呃….””这个嘛……”
别忙启动抵触情绪，冷静想一下，到底是怎么样的二手车交易让我们觉得不舒服？大量车商“低买高卖“？“街边五分钟验车，三分钟报价”？售后保障则更不用说，都是一次性买卖。另外，车子的选择少——总之，各种心里不踏实，也无法真正我们的消费升级需求。
02目前的二手车市场发生了什么变化？
其实，2019年，除了豪华品牌车型销量在增长，二手车的交易量也在增长，越来越多的人在接纳二手车。随着各地慢慢取消限迁政策，跨省跨市的二手车流动也越来越常态化了，不用像之前那样各种曲折甚至“偷偷摸摸”，然后像优信二手车、瓜子二手车、58二手车这样的网销平台慢慢壮大后，互联网整合海量信息的优势就越发明显。像瓜子二手车今年推出的“全国购”业务就颠覆了传统地方车商模式，“哪里价格低，帮你哪里买”，这条广告语击中了不少人的痛点和痒点。
为什么说 “全国购”是颠覆式的呢？我们能得到什么实惠和保障？
说白了，就是现在你可以在二手车全国购上看到全国的二手车情况，选择更多，不像之前那样局限在地方卖家的资源里；而且，既然面向全国，那么二手车全国购亮出来的车况信息和价格必须是基于统一标准的，也就没法像传统地方车商那样，通过人为的信息壁垒来制造差价。
只要你肯多花点心思，预算15万完全能淘到一辆满意的B级车。对于我们这种二线城市的工薪族、三四线城市的创业族，可以通过全国购平台去找到北京、沿海地区那些“有钱人”换下来的好车，这类车子通常年份不多，磨损较少。
03
15万预算淘二手B级车，要注意以下几点
全国购虽然能够提供海量信息和一定服务保障，但终归还是需要你去耐心比对，在此，分享几个小窍门：
第一，先定品牌，再找地域。假如，你更喜欢日系车，那么你可以多关注南方城市的货源，据瓜子二手车统计，以广州销量TOP10车系来看，日系车就占到了6席。假如，你更喜欢德系和美系品牌，那么不妨去淘淘北方的车源，比如北方的车源保有量已经超过了500万了，买辆北京的二手车一般价格合适，车况也会比较好。
第二，要搞清楚车况通常包括哪些重要项目？一个车子有上万个零部件，你能不能透过表面看到问题？一般人都不行。相比日本和欧美发达国家，中国市场针对二手车的统一鉴定标准来得比较慢，有一个2014年6月开始实施的GB/T 30323-2013国家标准大概包括104个项目，而且并非强制标准。这种局面倒逼优信、瓜子这样寻求发展的平台通过实际运营经验不断完善，它们提炼出来的检测项目多达200-300项，而且还会利用大数据手段进行动态优化。
第三，需要搞清楚二手车交易的各种收费名目。首先，买新车要交购置税，选购20万+的中级新车税费都得两三万，而二手车不用缴税，假如15万元落地，除了保险就是车钱；全国购业务之下，我们自然会问：南方人买一台北方的车，路途这么远，运费怎么算？假如把物流费全压在买家身上，那这个便宜的差价不要也罢。据了解，目前提供全国购的几家平台都提供“包邮”服务，同时异地的手续等也包含在服务内。而且瓜子因为跟毛豆同属一家集团，可以借助毛豆的线下门店实现周转，物流更加的迅速和便捷。
这里面，最核心的问题还是价格和车况问题。目前，瓜子二手车的客户可享受最高2年或4万公里13大系统售后保障，免除用户跨区域购车后的用车担忧。据了解，瓜子二手车正在进行“质量革命“行动，在不增加用户成本的前提下，全面严控车源，增加车辆检测技术、整备投入，加大售后保障力度，每台车都要多投入3000元用于车辆品质升级。《车业杂谈》认为，随着瓜子二手车的推广力度加大，其服务品质面临的挑战必然更严峻，与其被动应战，不如结合国外成熟经验，将各项保障进行”前置“——获取信任，是当下中国二手车交易最需要的变革。
写在最后：思路决定出路，任何新鲜事物出现，都值得我们去探索尝试。“全国购“这样的互联网平台为我们实现消费升级打开了”信息之窗“，要想真正实现A级车预算买B级车的梦想，还需要我们自己多了解、比对。
