在道路上飙车明显是不靠谱的，葱哥觉得唯一可以接受的是在等绿灯、或者过收费站进高速的时候，在视野开阔、保证安全、并且不超速的情况下，2档7300感受一下推背感。
而对于那些深夜约战秋名山的飙车族们，大家真是不能学，因为有更靠谱、更安全的飙车地点，今天葱哥就来和大家聊聊~~
赛道开放日
很多人都认为玩儿赛车、下赛道是一个离老百姓很远、而且很贵的事儿，其实偶尔花个几百、上千块就可以开自己的车去参加赛道开放日了。
只要有车，有驾照，就可以上赛道体验，是不是心潮澎湃跃跃欲试了呢？但是葱哥还是要唠叨几句。
1、刹车
开家用车上赛道，一定要注意的就是刹车。
我们日常开车，制动减速的动作一般都比较缓和、制动强度也不会很大，但来到赛道上，除了大油门疯跑，全力制动的情况也会非常频繁，强度和频率都会大增，所以积累在制动系统上的热量将是日常的N多倍。
而高温是制动系统的大敌，会造成“热衰减”使摩擦系数大大降低。
这是个什么情况呢，AMS车评的评测老师说：就像刹车抹了油一样...
所以说咱们一般家用车，在赛道上开个两三圈就基本歇菜了，需要一定程度的冷却，不然开得正爽，结果突然刹车衰减冲出赛道，还是有一定危险性的～
2、轮胎
虽然并不需要大家的车特意换上一套运动型轮胎，但是轮胎状态的检查是必不可少的。
因为赛道的路面为了增大抓地力，相对平常的马路要粗糙很多，对我们的轮胎不会太友好，再加上比平时更加激烈的驾驶，磨损速度也会更快。
如果遇上高温，再加上轮胎本身胎压异常、磨损过大，那么爆胎的风险也会大增。
所以说，上赛道前要确保花纹深度不能过浅，不低于0.2厘米，确保胎压在正常范围，胎压过低会使轮胎变形过大、升温过快，容易爆胎；
胎压过高会影响抓地力和制动力，也会增大轮胎中间的磨损，具体调到多少，参考B柱内侧或者油箱盖上的标注。
3、其它
说完了刹车和轮胎两个要点，再啰嗦两句。
一是检查一下机油液位，赛道上频繁拉高转速开车是很爽，但万一机油油位过低，造成过度磨损就尴尬了~
另外就是把车内、后备箱里的杂物清理一下，不然过弯、刹车的时候，这些东西撞来撞去的很烦人，万一有个矿泉水瓶滚到刹车下面，那也会非常危险~
最后呢，在赛道中万一发生事故，普通保险是不赔的；和别的车相撞，警察叔叔也是不管的，基本是自己掏钱各修各的车。所以呢，初来乍到、经验不足，还是得搂着点儿啊。
其实开着我们的买菜车上赛道，能刷出多快的成绩并不是最重要的，好好感受氛围，体验这种速度带给我们的愉悦，释放日常的压力，才是根本对不对？
另外几种爽快豁车方式
1、汽车厂商或品牌经销商活动
比如奔驰、宝马、奥迪都会定期举办的赛道体验、冰雪驾驶培训等等，非豪华品牌也会有一些区域性组织的驾驶技巧、赛道体验活动。这类活动一般都是面向车主，大家可以关注一下自己爱车的官网、4S店的活动。
2、爱好者、俱乐部活动
国内做得比较专业的有一些“零四加速赛”（0-400米直线加速赛），金卡纳障碍赛等等。当然了，想去这里玩儿，最次也得是个GTI神马的吧，不然似乎稍微有点儿不给力呢~
总之呢，想飙车，去下赛道，或是参加正规的体验活动，在马路上飙车可真的是最、最Low的选择，你们说是不？
好了，本期的节目就到这里，有机会我们赛场见吧~
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