飞机可以飞过珠穆朗玛峰，为什么不能闪降在珠穆拉玛峰？这个问题其实跟“当攀登珠穆朗玛峰的人在路上遇险时，为什么不直接使用直升机快速进行营救？”在本质上有异曲同工之妙，这两个疑问背后所蕴藏的科学道理其实是一样的。简单来说，之所以无法将这样的想法付诸于行动，这跟珠峰的气候条件、以及飞机在起飞和降落时需要具备怎样的条件都密切相关。
飞机的飞行原理与其构造有关
为什么飞机可以飞过珠峰？首先，我们需要了解的就是飞机的飞行原理。尽管飞机也随着科学技术的发展而不断改进，但目前处于飞行状态的飞机大多都由6个关键部分构成。它们分别是动力装置、操作系统、起落装置，以及尾翼、机身（载物）和机翼（升力）。
当我们平时乘坐飞机的时候，你应该会发现机翼的横切面，通常都是后端尖锐而前端圆钝。并且，机翼同时还会呈现出比较平坦的下表面，以及向上略微拱起的上表面。之所以有这样的结构差异，目的就是为了在机翼穿过等质量空气的时候，可以在机翼的上下方分别形成不同的流速。
倘若将这两个不同位置的流速进行对比，从机翼上表面通过的空气会具有更快的流速和更小的压强；而当空气从机翼的下表面穿过时，则流速相对更小、且具有更大的压强。而飞机的飞行原理，其实就是通过这两种具有不同压强和流速的空气，从而形成一个向上的合力，也就是所谓的向上的升力。
飞机能够不同于其他交通工具而在蓝天翱翔的根本原因，便是其通过构造而实现的升力辅助，让其可以离开了我们所在的地面。而这股升力的大小，则主要取决于该飞机的飞行速度，以及飞机结构中机翼本身面积的大小。即：较大的机翼面积和较快的飞行速度，可以形成更大的升力。
为什么珠峰不适合飞机降落
正因为珠峰地势上的特殊性，造就了其气候条件那是出了名了的恶劣。这不仅包括了峰顶可以常年低至零下数十摄氏度的气温条件，而且，还会经常刮起七级以上大风的珠峰峰顶，在其稀薄的空气中，氧气的含量大约只能达到东部平原区域的四分之一左右。
简而言之，珠峰峰顶常年都是低温、缺氧、风大且积雪漫天飞舞的环境。相信对珠峰有所了解的人都应该知道，珠峰和它附近的区域都具有特别复杂的气候变化，即便是在短短一天的时间里，也会让人难以经受其剧烈的天气变化，翻云覆雨就好比家常便饭一般。
6月到9月的珠峰会受到东南季风的影响，11月到2月的珠峰会遭受强劲的西北寒流，三月到5月的珠峰会从风季过渡到雨季，9月到10月的珠峰会从雨季过渡到风季。为什么飞机无法在珠峰降落、直升机也不适合运用到珠峰被困人员的救援之中？
简而言之，珠峰的天气不是云雾弥漫、频繁暴雨、就是冰雪肆虐或风力强劲，而珠峰峰顶的空气又异常稀薄。飞机着陆和起飞的情况是类似的，起飞需要借助空气的相对运动所产生的升力，空气和飞机的相对速度就决定了飞机可获取升力的大小；飞机着陆的时候，其机身也同样需要保持足够的升力才能够让飞机进行平稳下降。
在珠峰这样的条件下，并没适合飞机降落的跑道，不说从珠峰上方飞过的客机，目前被人类制造出来的任何类型的飞机，都难以在珠峰安全降落和起飞。不然的话，按照人类的对珠峰的向往，珠峰峰顶可能都已经被人类霸占了。这大概就是大自然的鬼斧神工，即便我们人类通过自己的智慧可以干成很多事，但在大自然面前依然如此渺小。
关于珠穆朗玛峰的前世今生
被誉为“大地之母”的珠穆朗玛峰，它不仅是全世界海拔最高的山峰，也是众多攀登爱好者梦寐以求想要登顶的目的地。作为喜马拉雅山脉的主峰，珠穆朗玛峰的山体外观就好比一座巨型的金字塔，其北坡的雪线高度可达5800到6200米左右，南坡的雪线高度可达5500到6100米左右。仅仅是在珠峰山体的山脊和陡壁之间，就分布了面积多达1457平方千米、平均厚度高达7260米的大陆性冰川。
而且，珠峰上不只是存在着众多险象环生的冰崩雪崩区域，其实这些冰川上还有许多千姿百态的冰塔林，其中的一些冰陡崖有数十米之高，并存在着许多明暗冰裂缝。鲜有人知，其实珠峰的所在地，原为一片汪洋大海。只是在时间和地质的演变过程中，通过海相沉积岩的堆积，以及强烈的地理板块运动而不断上升高度，并最终形成了大家现在看到的珠穆朗玛峰与其所在的喜马拉雅山脉。
或许很多人都有所不知，虽然珠穆朗玛峰是世界的第一高峰，但它的峰顶却不是到地心距离最远的点。事实上，直到如今，珠穆朗玛峰的高度依然处于不断上升的状态。根据科学家们测算数据来看，珠峰现在的年均上升高度大约在20到30厘米左右，这也是为什么当研究人员在不同的时间对珠峰的高度进行测量的时候，总是会得出略有差异的数据结果。
作者：石兰（抄袭必究）
