如果不考虑资金问题，只考虑技术问题，能否在太平洋海底修建一条连通中国与美国的海底隧道？
可以给出明确的答案，即便不考虑经济问题，以现在的人类科技想要完成这样的工程纯属天方夜谭。太平洋海底的地形非常复杂，不是陆地那么简单，海底的环境要比陆地上恶劣得多，一言两语说不清的。比如：
太平洋的平均深度为3957米，最深的海沟处深度为11034米，从中国东海岸出发，沿着太平洋直线走到美国的西海岸，距离大约是14000千米。不过，由于太平洋海底地形复杂，迂回、绕路等弯弯绕的情况是一定存在的，那么海底隧道的长度就一定会高于14000千米。
上文说到太平洋海底的地形十分复杂，确实是这样，太平洋是地球上海域面积最大的海洋，在太平洋东部，有一条南北走向的海底山岭，地形崎岖，比陆地上的崇山峻岭还要复杂。在太平洋中部，有一条从西北至东南走向的海底山脉，纵横一万多千米，别小看这些海底山脉，如果论它们的绝对高度的话，比陆地上最高峰还要高，它们有的甚至突出了海面成为海面上的一座小岛，夏威夷岛就是这些海底山脉突出海面的部分。
太平洋西部的地形比东部、中部还要糟糕，西部海底有着大量的海沟以及岛弧，它们纵横交错、高低起伏不平，高度差甚至超过了15000米，这里的地形起伏比陆地上任何一块地方都要复杂得多。
除却地形的因素，海底的压力也非同小可，从海面开始每下降10米就增加一个大气压，意思就是说，在最深的海沟11034米深处，那里的压力等同于1100个大气压，足可以将人瞬间压扁。而且，海底还存在大量的地质活跃地区，特别是太平洋西部岛弧与海沟交错的地方，地质活动很频繁。
照这样来看，不要说14000千米的距离了，单单是海底如此复杂的地形以及巨大的压力都不是现代人类技术能够抗衡得了的。所以说，建造如此的海底隧道简直是天方夜谭。这得花费多少资金以及人力、物力啊，而且那么长的海底隧道该如何管理，通车之后若是在中部发生事故了怎么办？车辆的尾气以及隧道内的通风该如何处理，这些问题都是很难解决的。
文/科学船坞
