宝骏真的是个很“神奇”的品牌，靠着“性价比”打造了很多神车，例如宝骏510、530、730等，不过上汽通用五菱偏偏不安于现状，开始“折腾”新路子。于是在今年的4月份，新宝骏品牌问世，于此同时也带来了全新的钻石标。
自推出首款车型RS-5后，新宝骏根本就停不下来，在今年的9月份，接连推出了首款轿车RC-6以及跨界车RM-5，而且成绩斐然。
上市两个月以来，RC-6在这个细分市场异军突起，累计销量8578辆。RM-5则已经突破1.6万辆，甚至把比亚迪宋MAX这个老江湖给甩在了身后。而就在RC-6和RM-5有起势的时候，新宝骏又推出了一款全新SUV——RS-3。
在疆哥看来，虽然定价7.18-8.98万元的新宝骏RS-3来得最晚，但它却是最具有“神气”的，为何这样说呢，咱们后面再来说。近日疆哥也是对这款车进行了试驾，下面还是先来给大家介绍一下。
作为品牌的入门车型，新宝骏RS-3定位小型SUV，看起来有点小号RS-5的感觉。它也和家族其它成员一样，采用了新宝骏最新的“星际几何”设计，大尺寸的进气格栅、配合分体式大灯，再加上那双典型的“眯眯眼”，辨识度极高。
新车还采用了当下流行的悬浮式车顶以及双色车身设计，年轻范很足。车尾分体式尾灯用一条贯穿的黑色镀铬连成一个整体，中间还加入了字母标识，整体造型和RM-5相似，看来RS-3是把老大哥们的颜值给集成在一起了。
空间方面，新车的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，这个尺寸在同级别车型中也只能算主流的水准，并没有太大的优势。不过从实际的乘坐体验来看，后排的腿部和头部空间还是挺上道的，并不会觉得挤。
内饰方面， 10.25英寸的中控屏看着挺有科技感的，其内置的车联网系统是新车的主打内核。该系统除了支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等日常功能外，在语音方面还支持声控收发微信，长段语音转化成文字等功能。
比如在开车的过程中需要发微信，你跟语音助手说就可以直接发送，此外你还可以将别人的语音转换文字，如果有微信红包，你也只需动动嘴就可以收入囊中。
如果是平时，顾着方向盘，还要分散注意力去看手机，无疑有很大的安全隐患，而新宝骏RS-3这种应用不仅有利于沟通的便利，还兼顾了安全性，还得值得点赞的。
细节方面，新车明显主打“年轻牌”，三幅式运动方向盘、运动座椅、钢琴按键、空调出风口上的橙色装饰线，以及座椅上的缝线，都彰显了十足的运动和年轻气息。
值得一提的是，新车的车门内扣手设计比较新颖，和我们常见的拉门式把手有所不同，它采用的是往上扣的设计，说实话，实用性并没有加分，但确实挺有设计感的，符合新车追求个性的调调。
动力方面，新车前期采用的均为1.5L发动机，提供高低功两个版本，其中手动挡车型的最大功率为99马力，峰值扭矩为143牛?米，CVT版车型最大功率为105马力，峰值扭矩为135牛?米，而后续还将提供1.2T发动机。
此次疆哥试驾的是CVT版本，其实大家从这样的动力参数，就大概可以知道这车的动力表现了，毕竟只是1.5L的自吸，比不起那些涡轮的。起步的时候倒还没什么太大的感觉，油门还可以做到跟脚。
但是之后你再往下踩，来到中高速的时候，反应就不如低速时灵敏。不过考虑到这款车是拿来城市代步的，且售价只有8万，大家也别太苛刻了。
在平顺性方面，除了在低速踩大点油门的时候会有一点点窜动，其它时候你正常开，还是没啥毛病挑的。而且它的转向比较轻盈，很适合平稳省力的驾驶。此次试驾还体验了新车0-130Km/h ACC自适应巡航系统，在交通好的环境下，它也可以让你比较省心。
说到这里，相信你也对新宝骏RS-3有所了解。总的来说，选择它的用户可能不会过多去在意车辆的操控性和动力表现，而是会更多关注其别具一格的外观设计、年轻运动的内饰风格，以及新车在车机系统、车联网及智能化方面的表现。
而疆哥之所以说它最具有“神气”，其实就是说它爆款的潜质更大。要知道，在RS-3在出现之前，已经有三位大哥帮它铺好路了，包括整体的品牌调性和产品风格，显然这时候的RS-3拥有比其它成员更好的先天条件，更能施展手脚。
而且它的价格相比于其它三款车型，无疑会更加接地气，而相比于同级对手，例如哈弗H2、名爵ZS、传祺GS3，新车在智能和个性化配置上或许能直击当下主流的年轻消费者。那么在大家看来，新宝骏RS-3到底能不能爆呢？
