说起大众，不论是在国人心目中的地位抑或是实际销量，它都是十分出色的。不论是轿车还是SUV领域，朗逸、速腾、途观、探岳等车型都是该领域的销量头牌。唯独只有一个领域，大众是极其没有存在感的，那就是MPV市场。
在10月份的MPV车型销量榜单上，前十五名都未能找到大众的身影，这与大众在轿车和SUV领域的销量大相径庭。排除开夏朗等进口MPV不谈，大众正儿八经引入的由上汽大众生产的途安，一直都未能够攀升到MPV界的主流水准。并且，抛开销量不谈，大众国产的MPV，仅有世纪初的开迪和后来的途安，从未出现一款中大型的旗舰级MPV撑门面。
数据来源：乘联会
然而，自带商务属性的大众，似乎一直都希望能够在中国的商务车领域分得一杯羹。所以，也算是众望所归，上汽大众即将在本次的广州车展上带来一款豪华商务MPV，虽然仍然挂着英文标Viloran（或命名“巍昂”）。
一、车型概况
Viloran采用了大众最新的家族式前脸设计，整体造型效果是偏扁平的MPV设计，脱离了大众以往的MPV的厢货式造型，车身较为低矮修长，和途安区分出了相当高的差异化程度。
从尾部看上去，车身修长的线条更加明显，基本上还原了Viloran在概念图中的设计原型。据称，Viloran的内部将采用2+2+3的七座布局，第二排独立座椅预计将在设计上会侧重于强调乘坐质感和豪华感，同时配有双侧电动侧滑门，相信这一点上会使得巍昂的在MPV界的竞争力很强。
虽然细节的数据未完全披露，但据上汽大众官方透露，Viloran的车长将会超过5300mm，同时该车还将拥有3180mm的轴距表现。从尺寸上分析，很明显Viloran是朝着别克GL8来的，GL8的车长为5256mm，轴距为3088mm，两者的尺寸非常接近。
而另一款合资热门奥德赛的车长相比前两位则明显落后了一个等级，并且Viloran也明显比同门的途安和夏朗的尺寸都要大，Viloran的出现使大众形成了途安、夏朗、Viloran这样的三级梯队，鉴于夏朗作为进口车型的性价比弱势，Viloran的定价策略则是至关重要的了。
尤其是当Viloran面对着的是叱咤MPV界多年的别克GL8，能否在性价比层面占优，很大程度上决定了Viloran能否跟GL8抗衡，也决定着Viloran是将跻身成为MPV界的新宠，还是成为下一个“不痛不痒”的途安。
二、定价前瞻
首先来看别克GL8的定价，23.29-44.99万的售价，自下而上的各个配置分布均匀，并且走量的低配车型的起入门槛拉得很低，要知道明显小于GL8一个尺寸级别的另一合资热门奥德赛的起售价都来到了22.98万元，基本上是和GL8处于同一起跑线了。
在同一价位下，尺寸空间优势更佳的GL8也不意外地成为了商务车的最佳选择，而空间属性稍弱的奥德赛则是往家用MPV的方向走，可以说两者是打了一个错位战。而此次的Viloran若是加入战斗，即便Viloran巍昂标榜豪华，其终端的价位也不能与前面二者相差太多。
若是起售价远高于23万，那么它想要打入GL8的商务市场，其车内空间与车高方面又弱于GL8，拼商务肯定不是对手。而若想跻入奥德赛的家用市场，虽然Viloran巍昂有尺寸优势，但是如果价格过高，跟口碑过硬的奥德赛抗争也是艰难的，毕竟家用层面对于空间和豪华没有太硬性的需求。所以疆哥看来，Viloran巍昂的理想起售价应是在25万左右，如此价位再加上大众拿手的优惠策略，相信巍昂的性价比会比较出色。
写在文末：
国内市场对于大众的关注度还是非常高的，所以疆哥对于Viloran巍昂前景的期许也很高，当然这也是建立在定价合理的情况下。在MPV市场能够出现一个与GL8抗争的Viloran巍昂，不仅对于大众丰富细分市场有意义，同时也是给整个MPV市场注入新鲜血液，要知道今年1-10月的MPV市场112.3万的销量，已经同比下降了18.7%。如若能有一款出色的产品出现，对于整个MPV市场都势必是一件好事。
