交通工具电动化是当今世界的潮流，比如现在的新能源电动汽车，各国都力图在这个领域有所突破。但是你听说过电动坦克么？
英国陆军目前正在进行这方面的研究，并且启动了一个320万英镑的电动战车研发项目。因为英陆军认为，战车环保化有助于改变军队的公共形象，并且吸引更多年轻人参军入伍。
传统的陆军装甲部队出动总是浓烟滚滚，虽然看起来非常拉风，但是在现在正在环保主义在西方乃至全球都大行其道的年代，已经受到了越来越多的质疑。英国舆论认为陆军现在正研发电动战车，有望改变传统陆军的形象。这不仅因为它们比那些大量耗油、排放二氧化碳的老坦克更环保，而且还因为它将使军人这一职业，对新一代热切关心诸如气候变化等问题的有志参军的人来说更具吸引力。
▲世界上第一种电动坦克，法国的"圣沙蒙"坦克
▲保时捷工厂中的"斐迪南"突击炮，由于使用了电传动系统，该车动力系统和控制系统故障频发，油耗也高得吓人，百公里油耗高达140升
运用电力推进战车其实不是什么新鲜事。早在第一次世界大战时，就出现过电驱动的坦克。1916年9月，法国制造出世界上第一辆使用电传动的"圣沙蒙"坦克，并将其投入战场，车上配备有90马力（67千瓦）的潘哈德四缸汽油机。它负责驱动克罗切特-考拉度电传动系统，带动直流发电机发电，然后由两个独立的电动机驱动两侧的履带转动。但这种电动战车毕竟过于原始，最后在战场上表现平平，没有取得什么理想的战果。
无独有偶，二战中号称机械天才的德国保时捷博士也开发了一款电动战车参与德国重型坦克项目的竞标。但最终由于电传动系统故障百出而败于对手，保时捷博士已经生产的部分底盘，最后也被废物利用改成了"斐迪南"突击炮。
▲美军的"魔爪"无人电动战车可根据任务的不同携带不同类型的武器
▲美军的无人电动战车，目前这种无人战车更多是与AI技术融合，尚未普及到有人驾驶的战车
除了这2次不成功的尝试后，各国都在不同程度上研发了电动战车，但限于技术原因，无一例外都失败了。但近些年来，随着新技术的涌现，一些小型的电动战车已经开始出现在战场上，比如美军现装备的由福斯特-米勒公司研制的"魔爪"电驱动无人战车，战车重约36千克，车上的2个标准的300w容量铅电池可以保证其以8.4千米的时速持续行走约32千米。在待机状态(监视)下，机器人的电池充一次电可以连续使用1周。由于其在阿富汗和伊拉克战场表现良好，美军大量订购了这种战车。
但这毕竟是仅十多公斤或几十公斤的小型战车，而现代化主战坦克战斗全重可能有70吨。
这也是电动战车面临的最大问题，仅靠现有的技术，电动机和电池的组合无法开动重达60吨以上的，因而只能供小得多的车辆使用。
不过英媒还是对未来抱着很大的希望，他们认为可再生能源的进步现在使这种愿望更加现实，尤其是自动化系统意味着乘员的重量可以忽略不计。无论怎样，未来战场都可能会出现电动坦克和其他电动装甲车辆。
部分较为激进的英陆军指挥官甚至已经表示，用燃料驱动的军用车辆即将过时。比如英国陆军参谋长马克·卡尔顿-史密斯上将最近就表示说："目前的军用车辆可能是依赖化石燃料的最后一代车，更加环保的车辆可以帮助英陆军吸引新兵。"或许在不久的将来，我们就能见到电动坦克的出现。
▲英国的"挑战者2"主战坦克战斗全重高达70吨，超出了现有电动机和电池的功率
▲一向在军工生产方面不显山不露水的土耳其开发的这款"蝎"式轮式装甲侦察车，采用全电驱动，但也根据客户要求配常规柴油动力，这一车型现在还在测试中
文/周洪新
