二战时期，德军的装甲兵，无疑是欧陆上最具实力的兵种之一。在其庞大的车系中，有这样一款半履带车十分引人注目：其造型低矮，重叠交错负重轮与轮胎并存。每当前线弹药告急，或是火炮急需转移之时，这些小车都会飞奔而来，使其转危为安。这便是Sd.Kfz.2,一款极具德国特色的半履带摩托牵引车。
▲德国非洲军所用的Sd.Kfz.2半履带摩托的3D模型，车体后部还挂有一顶德式钢盔。
▲Sd.Kfz.2实物照。
资料显示，Sd.Kfz.2诞生于老牌的NSU机车厂。而设计它的人——海因里希 恩斯特·柯尼普坎普（Heinrich Ernst Kniepkamp）则是该厂的首席工程师。这款小巧的牵引车，不仅可以像轻型摩托一样实现高速移动，其半履带设计也使得它能通过结合前轮制动器，实现急转弯。但倘若这样做的话，其时速必然大幅下降。Sd.Kfz.2的官方名称为“KettenKard/KettenKraftrad HK101”。其中，“Ketten”为德语“履带”而“Kraftrad”则是“摩托车”之意。装有履带的它拥有不小的抓地力，以保证该车能爬上25度甚至更高的倾斜路面。使用欧宝水冷四缸直列式发动机（压缩比为6:1）的它，还配有一个调节三种不同速度（另有一个倒车）的齿轮箱与32型索莱克斯式越野化油器。其变速箱则通过干式单板离合器传递。
▲Sdkfz.2半履带摩托四视图。其后部还挂有两支98k，用于车组防身。
▲挂载“铁拳”时的Sd.Kfz.2四视线图。
▲1943/1944年冬，两名乘坐Sd.Kfz.2半履带摩托的德军士兵，该车的最大时速为70公里（公路）。
按照设计方案，Sd.Kfz.2原定于装备德军空降部队。小巧的车身使其能够塞入Ju-52运输机的机舱中实施机降（不能空投）。而它也是德军量产的重叠交错负重轮半履带车中，最轻且产量不小的一款“神器”。当然，Sd.Kfz.2在极端条件下，也可通过“不安装前轮，只用履带的方式”前进/倒退，但是速度、灵活性也会大大降低。Sd.Kfz.2于1939年6月获得生产专利，并在1941年“巴巴罗萨”行动时正式投入一线作战。除NSU工厂外，来自斯德丁市（Stettin，战后为波兰什切青市）的斯托维尔（Stoewer）也生产了一部分Sdkfz.2,约占总数的10%。当然，Sd.Kfz.2最出名的地方，还是东线战场。无论是拖拽沉重的弹药物资，还是把深陷沼泽之中的轻型火炮拽出来，亦或者带着全副武装的战士开赴前线，这款半履带摩托都是前线官兵的不二之选。别看它总重只有1.5吨，但Sd.Kfz.2可是连Me-262都能拉得动的“德空好帮手”！另外，北非、西线也都与Sd.Kfz.2的踪迹。
▲1943年，行驶在苏联公路上的一辆Sd.Kfz.2。其后部是一辆弹药挂车，名称为Sd.Anh.1
▲铁拳、燃料、士兵...就连“歌莉娅”遥控自爆车都不在话下。
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由于该车强劲的动力，德国空军甚至将Sd.Kfz.2用于牵引喷气式战斗机，以节省宝贵的航空燃油（笔者个人感觉并没有多大“节约”。
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▲用于通讯作业的Sd.Kfz.2半履带摩托，其车体后部装有大捆电话线。
▲Pak36/37毫米反坦克炮牵引版本。毕竟该车全长3米，体积有限，只能牵引轻型火炮。
▲37炮/20毫米高射炮、弹药、士兵，甚至是食材..Sd.Kfz.2都能轻易拖走。
▲一向好奇心重的美国大兵当然也不会错过这样一款“玩具”。
▲彩绘。
由于没有足够的战争资源，Sd.Kfz.2的生产于1944年全面停止。截止当时，一共有8345辆该车下线，投入作战。而在战后，利用剩余零部件，NSU厂又造出了550辆该车，专门用于农业事务（播种、收割等）。1948年停产（另有一说是1949年）。
▲博文顿坦克博物馆中的Sd.Kfz.304特种爆破车。由Sd.Kfz.2改进而来，附有10毫米装甲，内装330公斤的TNT炸药，使用无线遥控，最大时速为2公里。
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