在2015年俄罗斯庆祝反法西斯战争胜利70周年的阅兵式上，T-15“阿玛塔”重型步兵战车展现在世人面前，其发展思路与以色列重型装甲战车相似。以色列人是公认的重型步兵装甲战车的鼻祖，他们以缴获的T-54和T-55坦克为原型研制了“阿奇扎里特”重型步兵战车，还以“梅卡瓦”1主战坦克底盘研制了更为强大的“纳莫”重型步兵战车。
苏联在1973年的中东战争之后就意识到BMP-1步兵战车生存能力较差。这一点在阿富汗战争和车臣战争中又一次次得到了验证。遗憾的是，苏联/俄罗斯军队虽然尝试研制过一些样车，但从未装备过任何重型装甲战车。在这样的背景下，T-15重型步兵战车应运而生。
俄罗斯T-15“阿玛塔”重型步兵战车
T-15重型步兵战车的侧面，该车采用7对小直径负重轮
T-15重型步兵战车战斗全重40吨左右。虽以“阿玛塔”坦克底盘为基础，但还是进行了很大改动。主要是将“阿玛塔”坦克的动力系统从后部安装改为前置。动力前置后，车首基础装甲厚度肯定不足，为了保护发动机，在车首正面及两侧增加了几组大型整体附加装甲，形成了楔形车首。附加装甲与基甲之间空隙颇大，可进一步提高对破甲弹的防御效果。T-15的车体两侧和车体中部驾驶舱上方都覆盖了密集的反应装甲模块。车底还针对地雷加强防护，车底负重轮上方也加挂了橡胶侧裙板。
T-15重型步兵战车的后部舱门，外部附加了格栅式装甲
T-15车内前部是驾驶员、车长、炮长，后部是6名步兵。在动力舱之后是驾驶舱，驾驶舱用隔音隔热的隔板与动力舱隔开，配有3个潜望镜及夜间驾驶仪。驾驶舱内用新的T字型方向盘代替了传统操纵杆，大大减轻了驾驶员的操控难度。驾驶员在车体中部左侧，车长与驾驶员并排坐在右侧。紧挨着车长后面稍高位置上的是炮长。炮长之后是载员舱，无人炮塔置于车体后部载员舱上方。车体后部为跳板式舱门。舱门上方装有向后观察的潜望镜，舱门外还焊接了格栅装甲，以提高对破甲弹的防护。为了保护车载步兵下车时免受侧面火力的打击，T-15战车后部舱门两侧有凸出的装甲防护，这样在步兵下车时，不至于一出门就受到敌方侧射火力的打击，步兵还可以依托车体侧面装甲向外射击。
T-15重型步兵战车的Epoch无人炮塔
采用的“Epoch”无人炮塔主要武器为1门30毫米的2A42自动炮，备弹500发。另有一挺7.62毫米并列机枪，备弹2 000发，与30毫米主炮并联安装于其左侧。由于炮塔为无人设计，因此炮塔尾舱可以用来存放弹药。与西方国家配备的炮塔尾舱不同，这种尾舱并不是炮塔结构的组成部分，但配置有爆炸波排放板，可实现快速拆换。即使它被摧毁，也不会损伤车体主体或威胁乘员的安全，只需更换模块便可实现弹药的快速补给，这是其它国家坦克和步兵战车暂时无法实现的。此外，炮塔上方还设计有抛壳口。炮塔左右两侧安装“短号”反坦克导弹系统。
由于所有乘员都以蜷缩姿态坐在低矮的乘员舱中，如果不提高行驶的平顺性，降低转弯时的难度，那么乘员在长时间行军后的战斗力是很难保证的。为此T-15采用了全新的液力传动，据说有10~12个挡位。除了采用液力传动来改善行驶平顺性，T-15还在第1、2、7对负重轮上使用了液气悬挂。这种液气扭杆混合的悬挂系统，可以有效减少高速越野时的颠簸，这对T-15在高速行进状态下的搜索射击大有好处。
（本文由《兵器知识》杂志社提供）
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