从去年开始，一汽奔腾动作频频：更换了品牌LOGO，宣告了新的品牌方向；发布了首款搭载新标的车型奔腾T77，上市后表现尚可，为奔腾的品牌复兴开了一个好头；迅速推出了换标后的第二款SUV车型奔腾T33，完善产品序列。如今奔腾再接再厉，将推出了全新中大型SUV——奔腾T99，定位为家族的旗舰车型。
作为一汽的旗舰车型，想必很多车友对它都感兴趣，毕竟这款车要在国产SUV中撑起奔腾家族的门面。恰好最近疆哥参加了奔腾T99“丈量黄河，奔腾不息”的试驾会，亲自体验了一把，今天就来跟大家分享一下对这款车的看法。
作为旗舰SUV，奔腾T99自然需要在各方面都尽可能地突显实力。而最为直观的，就是在造型上显露出“旗舰”该有的气势。“光影魅学”的设计理念在新车上得以体现，大尺寸的六边形进气格栅，镶嵌“数码雨滴”的点阵式装饰，质感十足。竖型的日行灯，搭配上品牌最新的“世界之窗”LOGO，与两侧LED大灯组相衔接，整体视觉效果相当霸气。
相比于车头，T99的侧面造型更能让人感受到它的“旗舰”气质。从侧面看，奔腾T99硬朗方正，贯穿式腰线、悬浮式车顶、镀铬D柱等设计元素，都使新车更显运动与潮流。
尾部方面没有做太多复杂的造型，整体线条比较方正和饱满。T99采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果不错，双边四出的排气镀铬装饰看起来很唬人，但实际上只是双边双出。
在内饰部分，奔腾T99营造出了很不错的科技氛围，双12.3英寸的中控屏幕与液晶仪表盘连为一体，与下方的触控的空调面板相呼应，这不禁让疆哥想起了奥迪的三屏，另外T99还采用了流媒体后视镜，确实科技感满满。
除了这三块全系标配的大屏外，T99上还有一个奔腾特有的智能助手——能够召唤二次元“小姐姐”的3D全息影像系统，可以通过语音指令和她进行互动。另外，木纹饰板、软质材料、缝线设计，则有效地提升了内饰的精致感。
当看到奔腾T99的多功能方向盘时，疆哥以为是像星脉一样的电子按键，但实际上机械按键，只是在按键上做了亮黑的处理。不过这样处理，视觉效果其实还挺好的，有利于提升内饰的科技感。
另外，奔腾T99配有两种不同形式的挡把。标配的是悬浮式挡把，手感相当不错，不过提醒一下，挂挡的时候要按住侧边的解锁按键，才能顺利换挡。而大家心心念的水晶挡把，则是需要选装。
储物空间方面，乍眼一看，中控台上连一个放手机的地方都没有，但其实内有乾坤。T99采用的是悬浮式的中控台，在空调面板下方设计有储物格，且配有无线充电装置，对于现在的“手机党”来说使用起来非常便利。
值得一提的是，T99对于前后排杯托的设计都特别讲究，都带有进行了高亮黑处理的盖板，不同的是前排采用的是推拉式，而后排则是按键打开。
另外，后排配有出风口，还有一个USB接口和一个12V电源插口，连很多合资车都减配的后排中央独立头枕也没有缺席，看来这次奔腾确实是花了心思。
乘坐空间方面，T99定位为大5座SUV，具体车身三围尺寸为4800/1915/1685mm，在中大型SUV当中算不上魁梧，但2870mm的轴距在同级竞品中则颇占优势。另外后排通道凸起较少，1米8的身材坐进去，腿部3拳，头部2拳，翘个二郎腿也是很轻松的，因此乘坐空间基本是免检项。
这次疆哥试驾的是2.0T+8AT的顶配版本，这款2.0T发动机跟红旗HS5同款，最大功率为165kW，峰值扭矩达340N·m，且满足国六排放标准。传动方面，8AT自动变速箱来自盛瑞，在捷途X70、X90等车型上都有搭载，目前均为两驱车型。未来，T99还将匹配上来自爱信的6速自动变速箱，同时视市场情况推出四驱版车型。
这次试驾路线包括城市公路、盘山公路、冰雪路面、高速公路等，基本涵盖了日常使用的工况。试驾下来，整体的动力调教得非常的平顺，基本没有突兀和顿挫的感觉。虽然没有主打运动，但T99配备了风琴式油门踏板，脚感相当的不错。
中低速时，油门线性并且跟脚，提速也比较迅速，没有拖沓的感觉。高速时（90km/h左右），深踩油门加速不会立马有推背感，换挡逻辑似乎更注重动力输出的平顺性，所以换挡速度总感觉慢半拍，但好处就是不会像其他的车型那样突兀地爆发出动力，而是平顺地输出动力，保证了较好的动力体验。
而操控方面，中规中矩，不过作为一辆“大车”来说，并没有臃肿笨重的感觉，感觉像是开着一辆小型SUV一样，几乎都忘了这是一台中型SUV。转向设置也比较轻盈，动力随踩随来，换挡也非常平顺，作为日常通勤驾驶相当合适。
值得一提的是，T99配备了疲劳监测的摄像头，行车过程中驾驶员如果看手机或者打瞌睡时，系统会进行语音警告，同时会通过打开空调或者播放音乐等功能，帮助驾驶员快速集中注意力，避免疲劳驾驶。
制动方面，刹车踏板高度上要比油门要高一些，所以刹车的时候，右脚需要稍微抬高一点点。整体脚感偏软，轻轻刹不会有较大的制动力，需要大脚下去才能发挥出效果来。对日常驾驶工况来说，这算是偏向舒适的调教风格，对于路面细微的震动吸收很快，而且较大的冲击也不会让乘客感到不适。
T99采用了前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架，整体表现可圈可点。有一定的韧性，而且在舒适性和隔音隔震上也有不错的表现。尤其是对于较小的路面不平，能快速吸收得比较干净。山路和急弯上，高速过弯的侧倾在同级别车型中应该算是领先，很好地发挥出了21寸轮胎的抓地力。这次试驾过程中，还遇到了冰雪混合的路面（特别容易打滑），不过没有任何意外情况的发生，确实要为T99点个赞。
综合来看，疆哥觉得奔腾T99的产品力还是可圈可点的，颜值是一大亮点，内饰氛围科技感突出，红旗同款的2.0T发动机也足以应对日常所需。面对新生代的消费群体，T99这款产品足以显现出一汽奔腾变革的决心。而这款车型的到来，对于奔腾完善“T家族”产品序列、增强市场竞争力更有着重要意义。
据悉，奔腾T99有望于11月1号正式上市，届时这款最新的旗舰之作，能否帮助奔腾重振昔日荣光，称其一汽轿车的门面呢？拭目以待！
