众所周知，在今年9月份的成都车展上，长城旗下全新皮卡车型——炮乘用版正式上市，新车共推出4款车型，售价为12.68—15.98万元。有点遗憾的是，当时疆哥并没在现场。不过在10月4日开幕的东莞国际车展上，疆哥有幸参加了新车的区域上市发布会，也算是弥补了之前的遗憾。
在本次车展上，最值得一提的就是长城汽车撂下的狠话，即宣称长城炮未来将在全球市场全面发力，与福特、丰田等品牌正面竞争，剑指世界前三。听到这，大家是不是满脸黑人问号。要知道，福特旗下的猛禽、丰田旗下的坦途等皮卡可都是全球知名的好手，并不好惹。
长城炮虽被定义为高端皮卡，但无论是品牌影响力还是车型知名度，长城炮距离这两位大佬还是有一定距离。不过在疆哥看来，作为中国的“皮卡大王”，长城敢于剑指世界前三，是有其底气所在的，这个疆哥留到后面解答，下面还是先给大家介绍下这款新车。
长城炮商用皮卡
长城炮越野皮卡
本次车展发布的车型仍然是长城炮的乘用版本，对于有些人挂念的商用版和越野版距离正式上市的时间也差不多了，大家好生候着便是。而此次发布的乘用版本，其造型总体还是偏硬朗的，大尺寸前进气格栅和犀利的前大灯，简直是霸气侧漏。不过疆哥觉得有一丝丝坦途的影子在。
尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410x1934x1886mm，轴距为3230mm。这样的块头，确实要比起日产纳瓦拉和五十铃D-MAX等同级对手要更有优势。但是不可否认的是,相比于丰田坦途或福特猛禽这类经典的大皮卡，还是有点差距的。
内饰方面，或许在大家的印象中，皮卡的内饰都是很简陋的，但长城这款乘用版皮卡并非如此。从其棕色仿木纹饰板、9英寸的中控大屏、游艇式电子挡把等细节，我们可以看出新车在极力摆脱消费者对皮卡的刻板印象，真正往精致和时尚感方面靠拢。
配置方面，新车也是一改那种“皮卡车配置都是鸡肋”的印象流，像6向主驾电调座椅、座椅电加热、自动空调、360全景摄像、智能语音控制、L2级别自动驾驶技术等功能一应俱全。从下表可以看出，它和纳瓦拉的顶配车型虽然价格相差较大，但在功能配置上，简直虐了它好几条街的距离。
动力方面，乘用版皮卡搭载的是2.0T发动机，也就是哈弗H9那台，其最大功率140kW，最大扭矩360N?m，传动系统则匹配来自采埃孚的8AT自动变速器，拥有标准、经济、运动、4L四种驾驶模式，结合四驱和后桥电子差速锁，具备一定的越野性能。
当然，如果想要更加狂野的体验，那就等等越野版的到来。据悉，越野版新车除了采用8AT+多连杆整体桥之外，还将配备前中后三把差速锁，并拥有七种全地形模式，同时配备坦克掉头、蠕行模式，简直就是皮卡版的哈弗H9。
总的来说，长城皮卡乘用版给大家带来的惊喜很多，包括出色的车身尺寸、越级的功能配置以及出色的动力性能等，这也让消费者对于后面的商用版和越野版有了更大的期待。当然，想要做到世界前三，光凭这些还是不够的，那么长城炮的底气还来自哪里呢？
1、 国内根基稳固，品牌向上有优势
连续21年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售超过160万辆，在中国市场占有率高达35%……单单看这些数据，你就知道长城被称为“皮卡大王”并非浪得虚名。而正是有这份广泛且强大的市场基础在，它才有底气发布长城炮，才有底气叫板丰田和福特，因为国内市场是它巨大的跳板。
2、政策逐渐开放，市场潜力巨大
当然，目前国内这块跳板的潜力还没有完全发挥出来，但随着取消皮卡营运证、取消皮卡反光条和喷字等利好政策的落实，以及皮卡进城解禁试点政策的稳步实施，长城炮的市场潜力也将得到进一步释放。而作为一个兼顾乘用属性、通勤属性以及玩乐属性的品牌，长城炮也正在逐渐往世界主流方向靠拢。
3、 布局海外市场，产品力逐渐加强
既然是奔着世界级去的，那起码得有自己的海外基地吧，而长城汽车其实早考虑到这一点了，它已经在德国、俄罗斯等地建立研发中心、生产工厂，而这样不仅可以借鉴海外汽车研发、设计、生产上的经验，而且还能够更好地根据所在地区的市场需求研发出更优秀的产品。
写在最后
相对于哈弗和WEY品牌来说，长城皮卡的存在感虽然有点弱，但这并不妨碍长城在它身上投注如此大的希望。“世界前三”的目标在现在看来或许有点遥远，但在长城的运筹帷幄之下，或许还真的能做到“决胜千里之外”。
