相信有不少人知道，为了在“海狮计划”中顺利登陆英国，纳粹德国改装了一批潜水坦克，尽管它们从未被投入使用，却给了后人以无限的遐想。然而值得注意的是，在设计坦克方面颇有心得的苏联人，自20世纪20年代起便设计了一系列潜水坦克、两栖坦克。
▲T-26坦克成为苏联探索水陆两用坦克的先驱
1926年，苏联在五年计划开始后，通过购买西方国家的机器与坦克技术加以改进，制造出著名的T-26轻型坦克。1933年苏军将45mm火炮装上这辆轻坦的同时，相应的其它改装型号也应运而生，其中就包括命名为T-26Kph潜水坦克。该坦克的改装十分简单：将炮塔顶部的舱盖换为橡胶制以增加水密性，同时加装2.8米长的软管用于通气，1935年，苏军更是为T-26安装了两部大型浮筒以赋予其浮渡能力，然而在实战中，其浮筒十分容易中弹，且水密性也未能达到军方要求，因此该方案最终作罢。同一年，苏联购入了若干英国的卡登·洛伊德6吨重两栖坦克，然而在经过测试后苏军诟病其可执行的任务太过有限。尽管如此，苏联仍然在其基础上制造出了世界上首款两栖坦克——T37两栖坦克。
▲开创先河的T-37水陆两栖坦克
1931年，苏军总结已有经验之后，对T-37的原型车提出了一系列改进要求，厂方通过使用进口福特FAZ-AA发动机以及采用雷诺公司的行走机构，于两年后的军方测试中大获成功，在全长700公里的行驶测试中，T-37在600千米的水上行军中表现优秀，就此正式进入军方服役。作为一款重量仅仅只有3.2吨的“小玩意儿”，T-37毫无疑问无法装备任何值得一提的装甲或武器，其所有武装便是一挺备弹545发的7.62mm机枪。然而，乘员仅仅只有两人的它却十分适合侦察任务。苏军部队对其较宽的车体所带来的优秀浮渡能力赞不绝口，正因如此，T-37的生产大获成功，其一直生产到1937年，总计有1900余T-37服役，并且在冬季战争与卫国战争中都有所表现。
▲T-38两栖坦克，机枪塔位置是其与前者的重要区别
1937年，为了进一步提升T-37的浮渡能力，设计方第37工厂进一步加宽了车体，同时将T-37的机枪塔由车体左侧移至右侧，同时驾驶舱移至左侧。主武器仍然为一挺7.62mm机枪不变，然而，苏军官兵越来越意识到这款侦察车的火力重要性，因此他们将ShVaK 20mm航炮安装在车上，大大提升了其火力。该型号的坦克名为T-38，在1937-1939年间生产了1300余辆，同样参加了苏芬战争与卫国战争。值得一提的是，与著名的德军“歌莉娅”遥控炸弹一样，苏军也将一部分的T-37余T-38两栖坦克改装为无线电爆破车，用于对碉堡、桥梁等土木混凝土工程进行破坏。在苏芬战争期间，这种无线电爆破车用于突破芬军的“曼纳海姆防线”。
▲英国研制的维克斯 卡登-洛伊德两栖坦克，曾被中国军队用于抗战
T-37与T-38作为现代两栖坦克的先驱，其设计思想仍然大量影响着后世海军陆战队装备的设计思路。其所采用的宽大车体设计，至今仍能在我国两栖战车上看到影子。
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