1942年，英国是英国海上生命线最危急的时刻。仅1942年11月，盟军就有上百艘共86万吨商船被德国潜艇击沉，大量的补给无法运输。虽然飞机可以保护船只，但如果没有护航航母，飞机便无法在中途进行加油补给。而由于海上补给线的封锁，制造航母的的大量铝无法运输，英国也就造不出航母。
▲U型潜艇在1942年应用了得当的战术，将英国的海上补给线逼到绝境，原材料的缺乏是对军工业的重要打击
于是，一位名叫杰弗里·派克的英国科学家和情报人员，他曾在联合作战司令部担任参谋长蒙巴顿勋爵的顾问，向英国军部提出建议用—冰块打造一个浮冰机场，用于转停飞机。因为冰很硬，而且不会下沉，只要将新的冰块冻结到位，不依赖珍贵的金属资源，而且冰只需要相当于钢铁质量1%。他建议将一座自然或人造的冰山夷为平地，以提供一条跑道，并挖空以存放飞机。
▲冰航母想法的提出者-杰弗里·派克
1942年初，派克和伯纳尔请来了科学家马克斯佩鲁茨（MaxPerutz），以确定能否以足够快的速度利用天然冰山改造成可以停放飞机人造大浮冰。但是佩鲁茨指出，天然冰山的冰面太小，不适合在空中飞行，而且很容易突然侧翻，所有只能人造。
▲杰弗里·派克所设想的利用天然冰山制造的机场，这种设想确实非常异想天开
派克设想的这艘航空母舰长2000英尺，宽300英尺，重达200多万吨，它的外壳厚达40英尺，冰块航母必须可以容纳多达150架包括双引擎轰炸机和这战斗机。但是冰航母的建造有一个主要问题：那就是冰会融化。杰弗里派克也想到了解决办法。他设法建造一个由复杂的管道网络组成的大型冷却系统，然后将把冷却的制冷剂泵到整艘船上，以防止冰融化。最终，一个60英尺长，重达1000多吨重冰航母原型，被建造在了加拿大落基山脉的帕特里夏湖上。这个冰航母的原型是由一个单马力的制冷系统进行制冷，可以让航母在整个夏季不会融化。但是这样，依旧有一个问题，那就是在测试显示，虽然冰的硬度是足够的，但是冰毕竟太脆了。此外，冰在压力下会变形，像哈巴谷这样大的船会在自身重量的作用下会沉没。就这样，冰航母因为无法找到解决方法，而被迫停止研发。
▲在加拿大落基山脉的帕特里夏湖建造的冰航母原型船
但是幸运的是，在1943年初，美国科学家赫尔曼·马克和沃尔特·霍恩施泰因使用棉花和纤维加入淡水，研制而成的一导热性极低的新材料-派克瑞特“Pykrete”。
▲派克瑞特“Pykrete”为一种使用大约14%（重量比）的锯末和纸浆的混合物和86%（质量比）的冰做成的复合材料，它融化的速度极慢（因为导热率极低），同冰相比，拥有极高的硬度，甚至会接近混凝土的强度，其特性是完全是为建造冰航母而生的
派克瑞特使得冰航母的研发再次看到了希望。为了获得资金，联合作战司令部担任参谋长蒙巴顿爵士决定代由派克来进行冰航母的计划，在1943年8月15日举行的英美总参谋部魁北克战略会议上，他亲自用手枪向派克瑞特和普通的冰射击，结果第一块冰被击得粉碎，而派克瑞特毫发无损，弹开的子弹还差点打中参加会议的美国海军上将欧内斯特·金的大腿。加上蒙巴顿爵士对罗斯福总统的不断游说，罗斯福总统决定对蒙巴顿爵士的冰航母计划拨款投资。
▲冰航母被命名为-HMS Habakkuk 哈巴库克的图纸和参数，哈巴库克的优势是对战时珍贵资源-金属的依赖少
▲冰航母和普通舰船的大小比较
有拥有充足的资金，冰航母的设计和建造计划迅速开展，根据统计每艘哈巴库克冰航母需要30万吨木浆、2.5万吨纤维板绝缘、3.5万吨木材和1万吨钢材。最初的成本固定在70万英镑。但随着研发的进展，冰航母很明显需要更多的钢筋和更有效的制冷系统，成本也飙升至250万英镑（用今天的汇率来看已经超过1亿英镑。）
▲哈巴库克冰航母的结构刨面图
但最大的问题是原材料本身，像钢铁一样，木材本身也供不应求，甚至建造一艘哈巴库克也会严重影响纸张的生产。再加上建造、隔热和制冷系统，这样一个大型舰船的复杂性，将需要消耗大量时间和人力，连美国都负担不起这样的成本。
对于如此庞大的舰船，其中最主要的就是对舰上大型动力装置的散热量估计不足。事实上，只要发动机—启动，周围的冰就会开始大量融化。冰航母转向系统也拥有明显的问题。一艘如此巨大的船，其最高航速竟然只有6节。最终，而随着1943年10月，蒙巴顿将军就任盟军东南亚战区司令，冰航母计划正式破产。而英国为了反制德国潜艇并采取了更实际的措施，如在亚速尔群岛设立机场，这助于在大西洋捕猎U型潜艇，为英国飞机增加更大的燃料箱，以延长在大西洋的巡逻时间，并增加护航船的数量。
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