本周早些时候，世界上最不寻常的战斗机之一——苏-47“金雕”出人意料地出现在俄罗斯航空展上。
图1 在MAKS-2019展会上，销声匿迹已久的苏-47“金雕”被拖出仓库，重新展出。
当时，苏-47“金雕”被拖出仓库，并在莫斯科郊外的茹科夫斯基国际机场的MAKS-2019展会上展出。苏-47是目前仅有的两种具有前掠机翼的飞机之一。
据参观这次展览的航空爱好者讲述，苏-47被出人意料地从仓库中拖出来，放在一个静态显示器上，这是自2007年以来该机首次公开亮相。通体被漆成黑色的苏-47喷气战斗机最大的特点是前掠翼，这大大提高了它在低速下的机动性。然而，苏联解体后，俄罗斯的财政状况很差，没有外国客户，就无法为其继续研发提供资金。
图2 拖车拖曳“金雕”战斗机的过程，可见其巨大的外形。
美国和苏联/俄罗斯都对前掠机翼进行了研究。这种极不寻常的机翼结构使战斗机在低速时具有很高的攻角，使其能够迅速改变方向。这可以使苏-47在空战中有很大的优势。
图3在MAKS-2019展会上进行地面展示的苏-47“金雕”战斗机。
不幸的是，正如美国国防部高级研究计划局（U.S. Defense Advanced Research Projects Agency）所指出的那样，前掠机翼使飞机“在空气动力学上不稳定”。美国的X-29前掠翼喷气式验证机需要进行严苛的飞行计控制和轻质碳纤维材料才能使飞机飞行。苏-47也存在着类似的问题，作为在苏-47之后研发的新型战斗机——苏-57，就保留了传统的机翼布局。其他俄罗斯新型战斗机，特别是苏霍伊苏-35，在低速状态下通过机鼻附近的鸭翼和推力矢量喷管的组合实现了类似的高攻角能力。
图4 美国从X-29身上认识到前掠机翼使飞机“在空气动力学上不稳定”，因而没有再继续开发这项技术。
图5 在MAKS-2019展会上进行飞行表演的苏-47“金雕”战斗机。与之比翼齐飞的苏-35战斗机已经通过加装机鼻鸭翼和推力矢量喷管取得了与之相同的低速性能。
苏-47的再次亮相令人感到十分好奇。为什么整整12年过去了，俄罗斯还在炫耀一架没有任何实际用途的飞机？莫斯科现在最应该做的是排除任何干扰，并将其刚刚投入批量生产的苏-57战机部署在最需要的地方。
图6 苏-47“金雕”战斗机三视图。
除了机翼之外，苏-47的技术应该已经被融入了苏-57战斗机当中，或许这架飞机是作为俄罗斯新型战斗机漫长道路的一部分来进行展示的吧。
