最近奥巴马投资的纪录片《美国工厂》掀起了热议，也让一家低调的中国汽车零部件企业火了一把。虽然纪录片名为美国工厂，但这部片子聚焦了来自中国的福耀玻璃，关注福耀在美工厂的经营状态。该片通过多视角的采访与挖掘，还原了美国工人为中国企业工作的磨合过程，引发了不少思考。
我们总说中国汽车产业正在崛起，但只要出国看看就会发现，国内整车企业在世界范围内的影响力还不大。特别是在欧洲、美国、日本等市场，国产车的能见度似乎远不如韩系车。直到最近几年，才有长安汽车、长城汽车等企业试图成规模地开发俄罗斯等国市场。
与整车制造企业形成鲜明对比的，是来自我国的汽车零部件厂商。诸如宁德时代、福耀玻璃这样的技术企业，已经跻身世界一线供应商行列，在国际市场上颇有建树。福耀玻璃早在2013年就布局美国，为各大汽车公司提供玻璃。目前福耀玻璃在70多个国家销售，国际市场占有率达到了25%，国内市场占有率更是高达70%，看看你家车子的玻璃，如果不是福耀产的，那概率只有30%。
虽然25%的占有率听起来并不高，但实际上福耀已经是全球第一大汽车玻璃生产商。除了丰田、本田、大众等品牌外，宾利、劳斯莱斯、奔驰、宝马、沃尔沃、路虎等高端车企也是福耀的客户。也难怪福耀创始人曹德旺曾表示：与福耀竞争的企业有五家，但他们的利润全部加起来都不如福耀。
福耀在国际上的成功不仅源于出色的产品实力，更在于其走出国门的积极性。早在2013年，福耀玻璃就布局美国制造业，创办了规模上千人的美国工厂。由于福耀解决了美国经济疲软带来的就业问题，当地政府为其提供了4,000万美元的补贴，甚至将一条街道改名福耀大道，这在欧美文化中属于非常高的荣耀。
在这份荣耀的背后，是福耀玻璃对于技术与质量的高要求。以HUD抬头显示为例，当前很多车型的HUD都是一套独立设备，会在一定程度上影响前方视野的清晰度。但福耀玻璃在2015年获得了华晨宝马X3(参数|图片)配套整车玻璃的订单后，与宝马一道研发了带有HUD抬头显示配置的前风挡玻璃，将HUD与前风挡结合解决了问题。
正是许多这样的技术合作，让福耀玻璃获得了客户的订单，也同时产生了技术壁垒，使许多竞争者望而却步。同样让竞争者“害怕”的，还有福耀的质量控制。不同于低端制造业的粗放管理，福耀玻璃的生产技术水平和质量检测能力都是数一数二的。在高田气囊破产、神户制钢爆出丑闻后，汽车配件行业普遍敲响了质量的警钟。福耀玻璃曾提出“零缺陷”口号和“三不”原则（不收不良品、不做不良品、不交不良品），可见其对质量把控的高要求，福耀至今依旧是高品质玻璃的代名词。
在福耀玻璃高歌猛进的路途中，也不只有过关斩将的快意，同时还潜藏了不少危机。比如这次《美国工厂》纪录片中暴露的劳动保障问题，就是许多中国新兴企业的通病。在飞速发展阶段，老板要求员工多加班、少闹事固然没错，毕竟企业发展好了才有员工的福祉。但是企业在站稳脚跟后，如何与世界主流先进企业一样把效益和福利平衡好，则是对管理者水平的考验。
此外，福耀作为汽车配件供应商，其增长水平与汽车行业的整体表现关系明显。比如近期国内汽车销量出现下滑，就影响了福耀在2019年的业绩。财报显示，福耀玻璃上半年营收微增2%，但净利润15亿元同比减少19%，这与汽车行业大环境不无关系。为了打破这一局面，福耀玻璃收购了生产铝亮饰条的德国企业SAM，未来有望扩大产品布局。
不同于整车制造产业的“资源整合”，福耀玻璃更看重的是“深耕细作”。通过在玻璃行业内的钻研与发展，福耀已经成为了国际汽车配件行业的佼佼者之一。尽管目前存在挑战，但纵观整个行业，似乎也没有哪个企业能替代福耀的大哥地位。多年的积累与打拼铸就的招牌，正是福耀玻璃的核心竞争力。
看看近几年少有技术多谈理念的“新势力”，再看看布局美国的低调“老字号”福耀玻璃，疆哥不免思考，到底哪种企业更值得被大家关注？其实品牌只是产业的门面，而供应商才是大厦的地基。目前国内车企出海困难，很大程度上就是因为缺少完整的供应链能力。未来，中国汽车产业还需要更多像宁德时代、福耀玻璃这样的强大企业出现。
