在一线豪华品牌“三巨头”中，宝马一向以操控和动力著称，而为了强调自己品牌中的运动基因，宝马在时隔多年后，重启了宝马8系家族，新车包含8系Convertible（敞篷版）、Gran Coupe（四门轿跑）和M8（双门版）等多款车型，进击豪华轿跑市场。
从外观来看，该系列车型的确可以称得上年轻动感，设计锐利化的经典双肾型进气格栅搭配犀利的天使眼大灯组，使前脸看起来颇具攻击性。同时，新车车身线条流畅而富有力量感，扁平化而修长的车身、大溜背+小鸭尾、无边框车门、双边共两出的排气布局等设计元素都赋予了宝马8系更浓厚的运动气质。
内饰方面，全新宝马8系的设计风格趋于简约，中控布局层次感分明，搭载了流行的三幅式多功能方向盘、悬浮式中控大屏（10.25英寸）、全液晶仪表盘（12.3英寸）等配置。对于宝马的内饰，许多消费者常常吐槽其豪华度不足，而新车则采用了水晶电子档把、大面积真皮包裹及缝线设计等，可见宝马8系还是有意在内饰豪华氛围上进行一番努力的。
作为一款豪华轿跑，动力如何自然是重中之重。据悉，宝马840i系列将搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率339马力，峰值扭矩498N·m；而代表更高性能的M8系列车型则搭载一台4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配M xDrive四驱系统，标准版和雷霆版车型可分别爆发出600马力与626马力的最大功率，百公里加速时间仅需3.2-3.3秒。
之所以说宝马是在时隔多年后“重启”了8系家族，原因在于8系其实也有着一段历史与情怀。早在1989年，其代号为E31的第一代车型就在法兰克福车展亮过相了，但由于销量不佳，1999年，宝马迫不得已宣布了停产8系车型。
时隔近20年，为了对标高端轿跑领域的AMG GT等车型，宝马终于复活了8系，并赋予其动感炫酷的外形和强劲的动力系统，但即使是“高调归来”，疆哥觉得全新宝马8系想在豪华轿跑领域实现突围，其实并非易事。
原本，豪华轿跑这一细分市场的消费受众就较少，客户对车型产品力的要求也会更高。宝马8系迈入这一行列，首先要直面的就是老对手奔驰旗下的AMG GT。2019款AMG GT在售的四款车型价格区间为97.38-224.28万元，而宝马8系早先也已公布了预售价，其中，840i系列预售区间为97-120万元，M8系列则售210-230万元。
若对比同类产品的售价，宝马8系比起奔驰AMG GT可能还要优惠稍许，但对这一层次的消费者而言，其在乎的恐怕并不是这点“差价”。奔驰AMG GT搭载3.0T L6及4.0T V8发动机，最大功率为367-639马力，仅从参数数据上而言，其实两者相差无几，但奔驰AMG GT毕竟先入为主地占据了市场，长期来凭借稳定的性能表现、豪华质感也建立起了一定的口碑，而市场基础则是宝马8系目前最为欠缺的东西，尤其8系还被部分消费者认为不过是宝马6系的升级，新车能否收获认可，还有待观望。
除此之外，在同价位区间，宝马8系可能还要面临另一位市场强敌——保时捷Panamera。虽然8系与Panamera的定位不同，但“跑车气质”、“豪华”、“品牌背书”等标签在后者的身上也均有体现，何况其群众基础相当深厚。因此，宝马8系本就难抢到的蛋糕，连保时捷等选手也可能跑来分一口。
当然，虽然市场竞争压力不小，但车型阵容丰富的8系的综合实力也不容小觑，相比于只提供四门版车型的奔驰AMG GT来说，涵盖双门版、四门版、敞篷版等多个型号的宝马8系能为消费者提供更多样化的选择，尤其是来自宝马的品牌光环和操控技术加持，更能为其吸引粉丝的关注与期待。
虽说曾因销量低迷而惨淡收场，但疆哥觉得，如今复出的宝马8系承担的主要任务并不是走量，而是彰显品牌设计理念与技术实力。据悉，8系家族将于9月4日在成都进行发布，届时这款旗舰豪华轿跑能收获多少尖叫呢？值得期待。
