现如今，俄罗斯的陆上力量可以说在全球都是数一数二的存在。然而，可能很多军事迷们想不到的是，就是这样一个曾经用成批T-34、“斯大林”坦克击败德国的强大国家，其一开始的装甲兵启蒙，竟是受了法国人的影响！
▲拥有360°可全向旋转炮塔的法式FT-17“雷诺”轻型坦克，无疑是近现代诸多坦克的“鼻祖”。
沙皇俄国分崩离析后，俄国随即陷入了内战之中。在与协约国干涉军、白军的战斗中，年轻的苏俄工农力量缴获了部分干涉军使用的FT-17“雷诺”。不满足于被动挨打的苏俄，随即对这些缴获而来的法国货加以研究。1920年，14辆损毁的法式“雷诺”轻型坦克在拆解后，被送往位于下诺夫哥罗德（Nizhny Novgord）的克拉斯诺耶·索莫沃112工厂进行技术研究。经过一番改造、复制，1922年，15辆“俄式雷诺”（Russki Reno）下线并交付部队。但是，由于当时的工业条件有限，苏方技术部门无法对这些“俄式雷诺”予以量产。不过，“俄式雷诺”的复制仍然为苏方提供了不少宝贵的经验。也为苏军开始“国产”奠定了基础。1924年5月，“坦克工业委员会”提出建议称，新式的坦克重量应为3吨（随后增至5吨），能以12公里/时的时速在公路上前进，装甲厚度应有16毫米，火炮则是仿造法式皮托37毫米炮的版本，不过，身管应当更长一些。
▲莫斯科武器博物馆内陈设的T-18轻型坦克。
▲与T-34/85一同陈设在纪念碑上的“俄式雷诺”。它对于苏军装甲兵的建立，可以说有着很深远的影响。
“MS-1”是“Maliy Soprovozhdeniya-Perviy”的缩写称呼，意即“首款小型支援车辆”。它的前身，是由中央军事兵器工业委员会属下的V.扎斯拉夫斯基教授，于1926年设计的T-16。就总体而言，除了在悬挂上有所改进，使得全车在越野性能上比雷诺更好外，T-16与法式的“雷诺”并无太大区别。1927年6月，该车在经过测试后，被认为“不适合服役”。其传动装置不但极易“趴窝”，更是无法越过超过1.5米的堑壕！最终，T-16被弃之不用，而新式的T-18也应运而生。
▲1927年时的无炮塔版本的T-16原型车彩绘。
▲加装了37毫米火炮的T-16轻型坦克。此时的它已仅仅作为预备役车辆使用。为了撑门面，苏方还是让部分T-16参加了1929年11月的“十月革命十二周年纪念日”。
▲T-18/1930，该车为莫斯科近郊的装甲兵学校训练使用。此时该车尚未安装无线电，仍然使用旗语作为主要联络手段。
就防护而言，T-18的装甲并无太大变化。全车采用铆接结构，正面为16毫米，炮塔装甲则为8毫米。而底部装甲更是仅有3毫米！不过好在底部有个舱门供车组逃生。主武器更进为一门苏式M28型37毫米炮（备弹104发），副武器则是2挺菲德洛夫6.5毫米同轴机枪。
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