在前段时间，起亚K3这款车还是一个非常热门的存在，5月换代上市，6月就卖出了4704台，一度让人看到了起亚崛起的希望，很多消费者都以为它会成为王者。
诚然，起亚K3具备了成为爆款车型的重要因素：外观吸睛，前脸虎啸式的进气格栅搭配狭长大灯，看着进攻性十足；侧面流畅的车身造型时尚动感；尾部贯穿式尾灯潮流耐看。不得不说，韩系车的外观设计真的很有水平。
另外一点，起亚K3同样满足国人的爱好，性价比高！车价不到十万就配备自动挡；车子轴距还高达2700mm,比朗逸还大，与思域、卡罗拉处在同一水平；自动驻车、LED大灯、胎压显示等功能更是做到了全系标配。
不过种种这般都没有打动消费者，但是谁也没想到K3这款有王者之相的车型，居然沦落到了月销千台，7月的销量只有1882台，连那些热门紧凑型合资轿车的零头都赶不上。
刚上市的新车，销量居然和产品生命末期的水准相当，原以为是王者水平车型，现在跨阶掉到了青铜段位。本以为起亚K3快要陷入上市即巅峰的状态了，可被寄予厚望的K3为什么会混得那么惨呢？
优惠不够大，同门残杀
这里就不得不提到一个价格问题了，上市的时候，起亚K3公布的9.88-12.58万的售价确实是比较惊艳，但因为刚上市的缘故，它在近期会价格坚挺，没什么优惠的。看着这坚挺的价格，消费者们就开始回味起旧K3那两万左右的优惠了。
而且起亚的定位向来是比现代低的，所以人们都觉得它的价格应该比同级的领动便宜才合适。然而现实却并非如此，相对高级一些的现款领动都优惠2-3万不等，比K3都还要便宜了，这时消费者们的选择其实不难做出了。
动力中庸，不升反降
虽然起亚K3主攻的是紧凑型家轿领域，不该过分苛求动力，但说好要改款换代升级，却把发动机给换成弱一些的，就有点说不过去了（很有可能是因为国六的缘故）。旧款1.6 L的发动机还能爆发出128匹马力，换新之后的1.5L发动机却只能爆发出115匹。
当然也有人会说，觉得动力差，可以直接上1.4T的强力发动机嘛！当然，嫌弱确实是可以买用1.4T发动机的版本，只是在买的时候，除了要考虑多掏钱上顶配（指导价：12.58万），还要接受这个1.4T发动机没有其它同排量发动机强的事实。下定决心要买它的，只能这样安慰自己：钱少图家用。
同价位有更多的选择
虽然从整体实力来看，起亚K3都没有比其它同级合资车弱多少，从价格角度来说，在合资阵营中的它还是比较值得买的。但因为韩系车品牌形象下降的问题，许多消费者都是觉得它的技术实力和自主品牌相当的，自然而然就会拿它和同价位的自主车型对比。
其实一对比就发现，像吉利帝豪GL、荣威i5、长安逸动等热门国产轿车，综合实力确实都很强，数据也都比K3好上不少。随着自主品牌的崛起，越来越多精明的消费者会把目光从K3身上，转移到到了自主热门家轿上了，毕竟货比三家是永恒的真理。
俗话说得好，知彼知己，百战不殆，显然起亚对自己的产品定位是还不够准确，对市场的真实也没有充分的准备，所以才使得起亚K3这款车混得越来越像青铜选手。不过如果起亚能跟上市场节奏，及时调整价格，说不定还能消费者再次吸引回去。
