在2018年，奥迪取得了年销量破66万辆、卫冕市场冠军的成绩，让人觉得“BBA”似乎应该重新排序了；但在今年，奥迪在华的销量却首次出现了下滑，而对于这样的情况，官方给出的解释是“与A6L、Q5L等畅销车型换代后导致的销量问题有关”。的确，以奥迪Q5L为例，这款曾经的豪华中型SUV标杆换代来的销量持续滑坡，已然掉队到了奔驰GLC、宝马X3之后。
在5月份，奥迪Q5L的销量曾腰斩到只有5000多辆，被两个老对手远远甩开；不过，在6月份时，其销量竟又跃升至了11634辆；7月份，更是卖出了13226辆，同比大增45.7%，连续两月都重新夺回了阔别已久的销冠宝座。那么，到底是什么因素，导致奥迪Q5L的销量出现如此戏剧性的波动呢？
说起奥迪Q5L销量遭遇的滑铁卢，还真与其自己“作死”有关。一般而言，经典车型换代升级后都会优化产品力，但奥迪Q5换代后销量却不升反降，原因就在于其对核心部件做了“减配”。新款奥迪Q5L将原本备受好评的机械式quattro全时四驱系统改为了适时四驱，同时变速箱也由8AT换成了7速双离合，连带着动力参数都有所下降。
从市场反应来看，奥迪Q5L的这一波阉割和配置改动“果不其然”地遭到了广大消费者的吐槽，销量也一度扑街。为了挽救颓势，奥迪Q5L便开启了降价促销模式，又恰逢国五国六交替期间，其优惠力度更大，部分地区甚至跌至30万元左右。原本只能买一辆汉兰达的预算，现在可以入手一辆一线豪华品牌车型，不得不说，这一“以价换量”策略的成效还是颇为显著的。
不仅如此，奥迪Q5L将售价下探至30万元区间，还会对二线豪华市场产生不小的冲击，尤其是对凯迪拉克、沃尔沃等近来稍有起色的品牌而言。至于路虎揽胜极光这类换代销售的竞品车型，自然更是欲哭无泪了。原本，一二线豪华品牌之间就有着一道难以逾越的“鸿沟”，在国民心中，只有BBA才称得上是家喻户晓的豪华品牌，这样的品牌价值是其余二线品牌优惠促销也换不来的。
当然，降价促销虽是奥迪Q5L提振销量的主要手段，但若没有自身产品力做支撑，想必消费者也不会买账。对于许多只追求日常家用的消费者而言，新车四驱系统的改变影响并不大，他们更看重的是Q5L加长后带来的宽大乘坐空间、更具科技感的内饰和更佳的油耗经济性。所谓“鱼和熊掌不可兼得”，新一代奥迪Q5L在取消8AT和托森差速器的同时，也进一步控制了造车成本，所以才能保持这么大的优惠力度，“简单粗暴”地以价格来吸引潜在客户。
当然，打价格战终非长久之计。奔驰GLC的豪华氛围最为突出、宝马X3以运动操控技术闻名，总不能提起奥迪Q5L时，要以“优惠最多”为标签。当前，奥迪Q5L的车身空间在三者中最具优势，各方面产品力也相对均衡，但仍需找到自己最为突出的亮点，否则，当这一阵“降价风”刮过之后，其销量是否又会回落到不温不火的状态，还真是难说。
2019年已经过去了大半，而奥迪Q5L目前的累计销量比起其他两者还是有着一定差距，尤其是跟上半年累计销量达68333辆的奔驰GLC相比，即使现在“奋起直追”，想要后来居上只怕也还有些难度。三家竞争本就激烈，今年奥迪的道路没有那么顺畅了，好在A6L、Q5L等王牌车型终于“觉醒”，最后豪华市场的“销冠王”将鹿死谁手？有待观望。
