从上汽通用五菱诞生到现在，凭借着其出色的性价比和卓越的空间表现在同级别车型里所向披靡，一度获得了神车的美誉，足以见得上汽通用五菱的厉害之处。但是最近，上汽通用五菱的销量表现却是下滑明显。
根据上汽集团的数据显示，五菱汽车在今年6月份总共卖出了10.0万辆车，看起来不错，但是同比下滑了36.4个百分点。而今年上半年的销量同样不乐观，上半年五菱总共卖出了74.5万辆车，同比下滑了29.2个百分点。其实对车企来说，销量下滑并不可怕，可怕的是销量连续下滑，且找不到解决办法，这正是现在上汽通用五菱的危机所在。
从图中我们可以看出，上汽通用五菱目前主要车型的销量，同比去年来说都有了大幅度的下降。曾经不可一世的五菱宏光现在也不复当年之勇。就整个市场来说，微型客车的市场份额在不断缩减，这很大程度上影响了五菱宏光的销量，不过好消息是，即便销量下跌，目前五菱宏光依然是MPV车型的霸主。
另外，五菱汽车的其他MPV车型同样受到了市场的影响，销量成绩不够理想。宝骏730和宝骏360在今年的销量表现正是如此，五菱730同比去年销量下跌了将近四成左右，而宝骏360从上市至今一年多的时间里并没有取得多么漂亮的数据成绩，而在今年4月份更是卖出了2030辆的尴尬成绩。
SUV方面，宝骏510这款曾经销量惊人的SUV车型，到了今年也是疲态尽显，曾经单月卖出5.8万辆汽车的他，今年上半年仅仅卖出了104021辆车的成绩。而宝骏530的销量更是惨不忍睹，甚至在今年都有着逐月下滑的趋势，显然宝骏510和宝骏530这两款SUV车型再也无法承担起宝骏汽车销量的大任。
而宝骏曾经精心打造的低端轿车310和310W现在看来也并没有被市场认可，这两款车型在6月份总共卖出了3289辆车，同比下跌了67.1%。虽然宝骏的这款小型轿车看起来不错，但是面对着合资品牌的下沉，宝骏还是没能承受得住压力。
不得不说这样一件有趣的事情，按身份来说宝骏明明是个合资品牌，但是却一直被当作自主品牌看待。其中很大的原因就是宝骏因为五菱的原因，品牌力上一直不去，而随着消费水平的升高和合资车价格的下探，宝骏这种完全靠性价比存在的品牌，似乎已经没有了什么存在的空间，而宝骏其实也意识到了问题所在。
在今年年初，宝骏就开始了品牌向上的战略，推出了宝骏汽车全新标志：钻石车标，随即在4月份，宝骏也推出了首款采用新标的车型：宝骏RS-5。但是人们习惯了靠性价比卖车的宝骏，突然来这么一款9.68万元起步的车型，消费者心理还是有点不接受。甚至宝骏RS-5的月销量都很难突破2000辆，6月份也仅仅卖出了1590辆车。
而宝骏的品牌高端化之路还在继续，并推出了两款车型：宝骏RC-6和宝骏RM-5，但是有了宝骏RS-5的前车之鉴，这两款车如果再把价格定得过于自信，那么宝骏汽车就连退路都没有了。说实话，品牌向下很容易，但是品牌向上却相当困难，在不少自主品牌中都印证过这一点。
而宝骏目前也在考虑这样一个问题，就是将宝骏汽车和五菱汽车分离，毕竟五菱汽车自带商用模式，而宝骏则更像是主打家用SUV车型的品牌，两者分离也能很大程度上避免两者定位上的混乱。但是在市场大环境下，容不得五菱再出一点错误，所以在品牌分离上五菱汽车也是显得异常谨慎。现在来看，宝骏的出路依然不知道在哪？是继续降价保量呢？还是坚持品牌高端化之路呢？这真是个难题！
