有人提问：我国高铁技术从引进吸收到自主创新，已经进入世界先进行列。雄厚的技术积累以及高超的设计施工推动高铁走出国门迈向世界。 出差经常坐高铁，我发现，广西境内的高铁动车基本都跑200km/h左右，出了广西境就提速到300km/h。我猜测可能地形原因所以铁路不是太好，因此速度比较慢。奇怪的是，玉林新开的高铁线路为什么会只有160km/h呢？为什么不是200km/h？当地的地形和桂林那边的相比，平坦多了。
作为资深铁路工程师，我查阅了一些关于广西的高铁资料，尝试答复下你提出的问题。
1）先说玉林的所谓高铁为何只有160km/h。
媒体宣传：2016年12月30日，黎湛铁路电气化提速改造工程开通运营，这条铁路衔接玉林市，首发D9681次动车组开进玉林站，标志着玉林市进入了高铁时代。
意见：媒体这种宣传具有很大的误导性，很不负责任。D9681动车组运营时速160km/h，根本就不是高铁列车。因为按照国际铁路联盟对高铁的定义，既有线提速改造到时速200km/h才能称之为高速铁路。黎湛铁路是既有铁路提速改造，时速只有160km，只能称之为“准高速铁路”。另外，还要澄清一个概念：开行动车组的铁路不一定是高速铁路。现在普通的铁路线路提速改造之后，高速动车组也能开行，但是速度上不去。
结论：玉林所谓的高铁，实际上是“准高速铁路”，距离真正的高速铁路还有不小的差距。
2）为何广西境内的高铁都开行200km/h左右？
意见：一般我国的高铁骨干网都是按照350km/h的时速设计的，运营速度一般维持在300km/h，省内的高铁一般设计速度在250-300km/h，有时候可以称之为“城际铁路”，其在路网中的地位比国家高铁骨干网稍低。目前广西境内开通了7条高铁、准高铁线路，有贵广高铁，设计行车时速300km/h，目前运营时速250km/h，2014年12月开通运营；湘桂高铁，正线全长721公里，设计时速250公里/小时，全线于2013年12月28日正式开通运营；南广高铁，设计速度250km/h，初期运行200km/h；黎湛铁路，设计时速160km/h，还有钦崇高铁、六钦高铁等，设计时速均没有超过300km/h。这也解释了至少在目前为止广西境内高铁运营时速为200kn/h左右的原因。
结论：广西境内的高铁设计时速为200-250km/h，是与当地的自然环境、地质条件、客流量、远景发展均有关系，而时速200/250和300/350的高铁，其投资差别很大。再能满足当地客运服务的前提下，将高铁降速设计，也没有什么问题。毕竟修建高铁是烧钱的工程，也要考虑一个性价比。
3）玉林地区为何没有高铁？
意见：一般而言，除非是省会和直辖市城市，或者特别重要的旅游城市和工业城市，否则高铁不会随便引进某个城市。玉林市在广西的地位如何，相信当地的人心知肚明。从我参建高铁的经历来说，那些想要给自己的城市修建铁路的父母官，为了争取高铁引进自己的城市并设站的机会，可谓呕心沥血，真是打破了头，无所不用其极。相信将来玉林市会有真正的高铁引进，那样对城市的发展居功甚伟。
4）广西高铁路网规划
将来玉林市的高铁在规划的“四纵”里面：永州——贺州——梧州——玉林——铁山港。
5）广西的高铁交通圈规划（看图）
文 |王麟
