捷达自从大众家族脱离、摇身一变为全新子品牌后就受到了不少关注，近日，其旗下首款紧凑级SUV-捷达VS5正式开启了预售，8.98-11.98万元的价格区间符合其主攻低端市场的定位，但结合其产品力来看，不到9万元的起售价赋予了新车较强的竞争力。
捷达VS5在外观上与人们印象中的大众捷达车型相去甚远，一改曾经的中庸、沉稳路线，采用了全新的家族设计语言，点阵式大嘴看起来颇为激进，且新车将提供柠檬金、歌剧红、香薰灰、极地白、月光银5种车身颜色可选，也反映出其年轻化定位。
不过，在内饰方面，新车的塑造也较为简单，以黑色为主基调，中控布局有层次感，仍体现出一定的“大众味”来。
最值得一提的，还是新车在“三大件”方面的表现。虽然不再挂VW标，但捷达VS5却一直在强调自己的“德系”血统，还“机智”地在车尾和发动机上保留了大众标志。
新车诞生于MQB平台，搭载大众1.4T发动机+爱信6AT变速器的经典动力组合，且采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架……再结合其8.98-11.98万元的预售价，可以说是对同价位紧凑级SUV市场来了一次降维打击。
目前，10万元价位的紧凑级SUV市场可谓竞争激烈，既有哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等畅销自主车型，还有现代ix35、起亚智跑等合资对手。在自主品牌面前，捷达VS5可以“借用”大众的品牌光环，毕竟其独立为子品牌后仍与大众有着千丝万缕的联系（包括大众发动机、大众尾标及大众渠道）；而在合资竞品面前，“性价比”又成了捷达VS5的最大杀手锏……
因此，疆哥觉得，大众的这一步棋下得不可谓不精明：捷达子品牌成功了是大众会玩，失败了也不会影响大众努力拔高品牌价值的步伐。而从新车的产品力表现来看，如若配置到位，捷达VS5甚至有与日产逍客等更高价位车型抢蛋糕的可能，至少，是逼死同门兄弟斯柯达的节奏。
从车身尺寸来看，捷达VS5的车身长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，在同级中只能说居于主流水平；而其动力参数则要亮眼许多：新车的最大功率为110kW，峰值扭矩达250N·m，面对13.99万元起售的斯柯达柯珞克、13.98万起售的逍客都丝毫不虚。可以说，“一台预售8.98万起的德系紧凑型SUV”的口号一打出来，对8-15万元价位的市场都将造成一定冲击。
不过，虽然有大众背书，捷达VS5还是不能太过乐观，毕竟从“合资车型”转变为“自主品牌”的这条道路上已经倒下了太多尝试者，消费者对这种拉皮换标的行为貌似并不是很买账。失去了VW车标的加持，捷达VS5势必也要面临品牌力不足的烦恼，是为消费者所接受，还是成为下一个尴尬的斯柯达，还是要拿市场反响说话。
总之，作为捷达品牌的首推车型，VS5显然也卯足了劲，凭借这样的配置和定价，新车能否延续“国民神车”的优秀口碑呢？还是静待其9月份正式上市后的市场表现吧！
