当看到一架飞机从附近的机场起飞时，每个人都熟悉喷气发动机的嗡嗡声。如果你住在机场附近，这个声音可能会影响你的生活。
当飞机飞出几公里外时，这个声音似乎还是非常巨大，可以想象在飞机附近得有多大的声音。
虽然人们在机舱内也可以听到像“白噪音”一样的声音，但是这个离引擎只有几米远的地方，却听起来不太响。
你可能会说机舱与外界隔绝得很好，但是隔音真的能做到这么好吗？还是有其他的科学原理在里面呢？
好吧，确实么有想象的那么简单，有很多方面在共同努力做到了机舱内的轻声音。
那么，究竟是什么现象使得喷气发动机在地面上的声音比在机舱内巨大那么多呢？
地面上的声音
声音是流体介质，即空气中的压力和速度波。空气分子来回震动，与其他空气分子发生碰撞，所以其他分子也会震动，也就产生一整条震动的空气分子链。
喷气发动机使空气分子运动得很厉害，因此声音非常巨大。当声音远离喷气发动机时，能量分散到越来越大的区域，因此声压级下降。
每增加一倍距离，压力就有相应的下降。相对于声音是每增加一倍距离就下降6分贝或者每增加十倍距离下降20分贝。
直观的表现是，如果10米时是120分贝，那么100米时还剩100分贝，1千米时是80分贝，10千米时是60分贝。
这就是为什么我们可以很容易在地面上听到发动机的巨响。
机舱内的声音
要让声音进入机舱并不容易，有人为，也有自然条件。
首先，厂商经过严密设计，就是为了限制发动机的声音传输到机舱内影响体验。
外面的空气分子可以疯狂地震动，但里面的空气分子却很难跟着震动。
另外，相对于飞机的速度，发动机内有一股时速超过1000公里的流动空气。即使在飞机开始起飞前，像波音747上的每个引擎每秒也有大约一吨的空气以最大的能量通过它。
而这些急速的空气，会让声音进入机舱前带走大部分能量。
不过，机舱内的声音仍然相当大，这基本是由于机械声音通过机翼和机身传播造成的，并不是通过空气传播。
喷气发动机的振动会震动机翼，机翼会震动机身，机身会震动面板，面板会震动机舱内的空气分子，同时我们的鼓膜也会震动，这就是听到的声音。
图为：飞机发动机是巨大的
虽然，飞机经过精心的设计以减少声音传输，但喷气发动机的能量是巨大的，所以即使消除了99.999%的能量，机舱声音仍然是相当大。
如果要消除99.9999%或99.99999%是困难的，也非常昂贵，更是没有这个必要。
最后
这个是昨天在国外一个论坛上热门话题，在没有看到网友的激烈讨论前，我一直认为是隔音效果好。
其实看似简单的事物，有时候总是包含着不简单的原理。
