“胡安·卡洛斯一世”号是西班牙想同时研制新航母和两栖攻击舰折中的产物，将航母与两栖攻击舰合二为一，名字也换成了战略投送舰。该舰设计和建造费用为4.62亿欧元，兼具两栖攻击舰和航母特征，舰长230米、宽32米，比其已经退役的“阿斯图里亚斯亲王”号航母更大。
从外形上看，“胡安·卡洛斯一世”号仍采用了航母的舰型，但保留了两栖登陆舰特有的高干舷设计。
“胡安·卡洛斯一世”号率领舰队航行
作为两栖攻击舰时，“胡安·卡洛斯一世”号满载排水量达27097吨，最大航速19.5节，主要突出运载能力。它的舱室设置非常灵活，机库、车辆仓库和坞舱的面积可以根据需要进行调整。运载能力主要体现在四个方面。一是舰载机数量多。飞行甲板上有8个直升机起降点（左侧6个，舰岛前、后各1个），左侧有4个起降点还能操作CH-47等级的直升机，其中一个的尺寸还足以操作MV-22倾转旋翼机。机库位于尾部的住宿舱上方，面积1000平方米，可停放12架中型直升机。前方的轻型车库必要时也可停放飞机，最多停放18架中型直升机。这样，机库和轻型车库共可停放30架中型直升机（或10架CH-47） ，加上甲板上停放的6架中型直升机（或4架CH-47），该舰共可搭载36架中型直升机（或14架CH-47）。
二是搭载人员较多。标准状态下，该舰可搭载140名两栖指挥人员以及320名海军陆战队员，必要时还能增加70名人员。如果以高密度方式载运，此数据将超过1200名，相当于一个陆战队整编营，几乎是吨位相仿的美国“圣·安东尼奥”级船坞运输舰的两倍。
“胡安·卡洛斯一世”号是一款典型的航母与两栖攻击舰多用混合体
三是搭载装备较多。“胡安·卡洛斯一世”号的轻型车库的面积为2046平方米，可装载轻型战车。同时，坞舱必要时也可作为车库使用，可增加1163平方米车库面积。
四是浸水坞舱适航性好。其浸水坞舱长69.3米，宽16.8米，面积约1163平方米，能容纳2艘LCAC气垫登陆艇或2艘LCM8/LCM1E登陆艇。值得一提的是，该舰舰体两侧设有稳定鳍，可使舰尾的坞舱在四级海况下仍能进行登陆载具的收放，有利于恶劣条件下进行平面登陆作战。
“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰的舰体采用宽体设计
“胡安·卡洛斯一世”号采用了燃电混合动力系统，使用一台LM2500燃气轮机作为主动力系统，同时配备两台MAN3240 16V柴油发电机共同驱动发电机产生电力，带动两组吊装于舰尾底部的可转式囊荚电动推进器，其前后端各设有一个螺旋桨，航速15节时续航力8000海里，航速12节时续航力9250海里。
该舰只有4座厄利孔20毫米防空机炮与四挺12.7毫米机枪。飞行甲板的可用宽度也较小，虽然舰宽有32米，但实际可用于舰载机起降的部分只有左舷侧约17米，右舷侧主要用于布置岛型建筑和停放飞机。
“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰确实在航母和两栖攻击舰之间找到了一个平衡点，虽然西海军将其优先作为航母使用，但显然它的两栖作战能力更加突出。如果它顺利换装了F-35B和V-22，实力不可小觑。
（本文由《兵器知识》杂志社提供）
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