众所周知，美军在二战中向来以强大的后勤补给优势著称，而其强大的运输能力是众多参战国望尘莫及的。
而非常明显的例就是，1944年美国为解决挺进西欧的补给消耗问题发动的“红球特快”行动，该行动从1944年11月5日-到11月16日才宣告正式结束，在短短11天时间里，“红球特快”车队的6000台卡车和拖车就运送了41.2193万吨作战物资！为美军挺进西欧提供了强大后援，而这样强大的运输能力连德军都无法做到！当然运输需要好的载重卡车，而美国发达的汽车工业则可以为美军提高优于其它国家的运输车，所以在美军二战大部分的运输行动当中我们总可以看见一个熟悉的身影-GMC-CCKW重型卡车。
▲GMC公司出品的CCKW-352/353载重卡车，是二战美军的标准运输卡车.同时也是最为优秀的载重卡车，其名望和威利斯-JEEP车是同级别的
在1939年-1940年,欧洲上空战争的阴云密布,美军为了接近的战争而开始准备，而美国陆军军械部队为了海外战争时确保前线物资供应,即着手努力使其运输系统机械化，所以在1940年招标2 1?2吨战术6×6越野车，斯蒂庞克、通用汽车下属的黄色客车制造公司、万国收割机公司提交了汽车设计，而其中，通用汽车把1939年为法国陆军研发的ACKWX改进为CCKW，被美国陆军选中通用汽车为中标的标准卡车。
▲上图为ACKWX，该型车是法国特别向通用汽车公司订购的6×6卡车，而1940年由于法国战败，通用汽车公司生产的1000辆GMC ACKWX-353- 3吨6X6卡车被移送到英国。
▲CCKW意为 "C", 1941设计"C", 传统驾驶室"K", 全轮驱动"W", 双后轴-（CCKW）
在性能上CCKW卡车的发动机是采用GMC270型4.4升6缸汽油发动机驱动，可以最大输出功率104马力，强劲的发动机可以让CCKW最高时速飙到71公里/小时,而最大行驶里程385公里，满足了长途运输的要求，因为驱动形式为6×4或6×6，导致CCKW标准载重量虽然为2.5吨,但是比如在上文提到的红球特快当中CCKW依然可以运载超出2倍标准运载量的货物。
而且GMC越野性强、坚固耐用、易于维修以及对各种困境的适应性，使得美军非常喜欢使用在1940年仅生产了1000多辆，但是随后产量飙升，CCKW352/353在1945年停产，就累计生产了562,750辆！
▲强悍动力的来源-GMC 270 发动机
▲最初生产的版本GMC采用了的商用封闭式驾驶室设计，配有金属车顶和车门（上图），但是到了到1944年，GMC公司将金属车顶换成了一个帆布车顶（下图），这样做的好处是帆布车顶可以随时拆除，以降低运输高度。而在驾驶室在副驾驶位置上方还有一个机枪位，可以用于防空和自卫
▲苏联也接收了大量CCKW卡车，因为其优异的越野性能和载重能力比本国的GAZ-AA卡车好的多，被大量的作为BM-13火箭发射车
▲中国在二战期间也接受了大量CCKW卡车，其被称为基姆西十轮大卡车
▲GMC-CCKW也被作为工程车、防空车、方形特种工程车、两栖车、油罐车、牵引车使用
