作为国产品牌中为数不多的硬派越野车，哈弗H9如今也迎来了改款升级，新车有望在今年的8月份正式上市。据悉，新款哈弗H9不仅迎来改头换面，还满足了普拉多都没有做到的国六排放（受国六排放政策的影响，丰田普拉多3.5L版本停产）。不过即便如此，还是有很多人不看好它，这是为什么呢？下面疆哥就带大家来聊聊这款新车。
外观方面，新款哈弗H9和现款相比精炼不少，新车对前脸银色镀铬做出了加粗式处理，在格栅中间突出强调“HAVAL”字样的黑色哈佛专属logo，富有家族气息。搭配上更具野性的前唇和换装新样式的全LED大灯，极具气势。
车身侧面，新款哈弗H9采用一条笔直的腰线从A柱处贯穿至车尾,视觉效果平直粗犷,同时在车门下方有银色镀铬饰条的装饰,彰显高端质感。车尾部分，“背书包”想必这想必是很多人的心头爱。尾灯依然是比较大面积的竖式设计，内部使用LED光源，辨识度较高。
新款哈弗H9在外观方面的争议性还是比较大的，不少人说它改款后和普拉多更像了。要知道，山赛这种风气在国内已经不怎么受待见了，如果一款新车夹杂着太多别人的影子，自然是少不了一顿吐槽和质疑。
内饰方面，目前尚未曝光。不过内饰也最好升级一下，毕竟哑光的木纹饰板搭配原有的四辐式方向盘，看上去有点老态龙钟的感觉。
空间方面，新款哈弗H9的长宽高与现款保持一致，分别为4856×1926×1900mm，轴距2800mm。此外，新车还将提供5座及7座的空间选择，其中7座版本车型长度为5090mm，宽度、高度和轴距跟5座版本保持一致。
另外，新款哈弗H9的5座版本，还有大5人座后部空间和小5人座后部空间的版本区分，两者的尺寸一致，区别在于乘员空间和后备箱空间分配的不同。
动力方面，新款哈弗H9依旧搭载2.0T发动机，最大马力为225匹，比现款251匹低了一点点，不过可以满足到国六的排放标准。变速箱方面，不出意外依旧搭载采埃孚8AT自动变速箱。至于柴油版会不会继续出来卖，目前也没有官方消息公布。
此外，新车依旧采用非承载式车身设计，悬架类型为前双叉臂后多连杆的形式，并且配备一套适时四驱系统。
价格方面，越野圈里流行这么一句话“有钱普拉多，没钱哈弗H9”。现款哈弗H9的价格为21.98-27.28万元，普拉多价格为43.58-60.48万元。新款H9大概率会沿用目前售价，甚至比目前价格要更低一些。
对比之下，国产哈弗H9价格只需普拉多3.5L国产新款一半不到，若是普拉多平行进口版还需要加价数万。这么看来，如果新款H9能在价格上带来惊喜，那还是很有市场的。
客观点说，新款哈弗H9还是蛮吸引人的。国六标准引擎、不俗的空间实力、较为亲民的售价……这些都让新款H9更加有看头。至于为什么还是有人不看好它呢？在疆哥看来，主要有以下几点原因：
1、由于兼顾到排放，新款哈弗H9依然不能满足车友们痴痴期待的3.0T发动机，2.0T的动力能否很好拉动这样一款2吨多重的车呢？这里要打个问号。
2、哈弗H9虽然相对于普拉多更便宜，但就国产车而言，20多万的价格也令很多人望而止步，而且在口碑和可靠性上，H9并没有像普拉多那般稳固。
3、在新能源、国六排放面前，硬派越野市场逐渐冷清，像帕杰罗和普拉多也是相继停产，如果只有越野情怀的话，是支撑不起整个市场的。
写在最后
其实哈弗H9已经很努力了，起码它在政策和市场面前找到了一个平衡，并没有像帕杰罗或普拉多那样草草收场，这是它的生存之道。疆哥也希望它能够坚持自己所走的方向，毕竟目前还在坚持硬派越野的，已经很少了，更不要说这是一款国产的车型了。
