自捷达从大众旗下车型摇身一变，独立为子品牌之后，人们对其未来发展前景也是褒贬不一。不过，这个新品牌的行动力却十分高效，在今年的上海车展上一举推出了三款新车。其中，捷达VS5作为品牌旗下的首款SUV，其产品力表现如何无疑相当重要。
近日，这款新车已经陆续到店。从大众车型家族脱离出来之后，捷达VS5在外观造型上就“放飞自我”了，一改中庸气质，采用了全新样式的前脸设计，点阵式大嘴看起来颇为激进。
新车车身尺寸为4419/1841/1616mm，轴距达2630mm，车身线条平直，整车造型显得方正而硬朗。
不过，毕竟是主攻低端市场的车型，捷达VS5在内饰的塑造上也较为简单，以黑色为主基调，虽然采用了新的布局设计，但仍体现出一定的“大众味”来。
新车将搭载机械式仪表盘，采用的是一块单色液晶显示屏，并没有太多的科技感，这样的配置貌似不太能吸引到年轻消费者。
值得一提的是，新车将基于大众MQB平台打造而来，在动力方面，预计将主推1.4TSI发动机，传动系统匹配MT或7DCT变速箱，最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗为6.2-6.8L。
重点来了，不知道细心的车友有没有发现，尽管捷达品牌从大众脱离出来，但新车上还保留着很多原来的元素。如果说新车因为应用了标准的大众1.4T动力系统，而在发动机上保留了大众车标还情有可原。但在捷达VS5车尾部分保留“一汽大众”字样的做法，就不可不谓高明了。虽然曾经是国民车型，但脱离大众的品牌光环后，面临竞争激烈的市场态势，想必捷达也还是有几分担心的。
因此，从将品牌独立发布会设在大众的德国总部、再到在车尾和发动机保留大众标识，都不难看出捷达在尝试强化自己的德系气息，以弥补品牌独立后接受度和知名度不高带来的负面影响。毕竟现在其也是一汽-大众的“合资自主”品牌，在羽翼丰满之前想要再抱一抱大众大腿的做法也无可厚非。
当然，捷达VS5究竟能否得到市场认可，归根到底还是取决于其性价比如何。新车的颜值、空间表现在同级中都居主流水平，1.4T的动力系统也足够家用，但在紧凑级SUV市场，捷达VS5作为“后来者”要面临一众自主和合资竞品车型的夹击。
目前，吉利博越的售价为9.88-16.18万元，跨度较大的售价区间给了消费者更多选择性，这一领域的“王者”哈弗H6的售价则为10.2-13.4万元；而在合资对手中，现代ix35、起亚智跑等车型的入手门槛也都在12万元以内，都是较具有竞争力的价格。因此，捷达VS5能否打赢这些劲敌，其最终定价将至为关键。
疆哥觉得，虽然大众为了“转型升级”，提升自己的品牌形象，而选择逐步“舍弃”捷达等廉价车型，但独立为全新品牌之后的捷达却也具有了更广阔的发展前景。新车VS5不仅在挂着“捷达”这个底蕴深厚名字的同时保留了大众字标，还有着纯正的MQB平台基因，足以看出一汽大众对这个子品牌还是寄予了厚望，绞尽脑汁地要为其制造卖点。
当然，从“合资车型”转变为“自主品牌”并不是什么新鲜做法，如曾经奔驰与比亚迪做的腾势、华晨宝马的之诺、一汽丰田的朗世等等，如今所剩的成功者却寥寥无几，这也反映出消费者对这种“拉皮换标”的行为并不是十分买账。何况，捷达VS5主打“年轻化”风格，但作为大众车型时捷达的群众基础却以年纪稍大一些的人群为主，这与新车定位之间显然也存在一定矛盾。
因此，捷达VS5必须在产品力过硬的基础上给出一个较为亲民的售价，才有希望获得消费者的认可。否则要知道，国人可是连斯柯达都不怎么看得上的，这种保留字标的“小心机”所能起的作用毕竟还是有限。
总之，失去“VW”车标加持后的捷达，面对的是全然不同的发展境况，品牌力烦恼也随之而来。捷达VS5预计将于今年第三季度发布，这种与大众“沾亲带故”的做法，你觉得能让新车获得更多的认同呢？
