大家都知道，二战中的德国有突击炮作为步兵支援武器。而长身管的突击炮，更是能承担反装甲任务，去消灭成群的谢尔曼、T-34.不过，在地球的另一边，日军实际上也有自己的“突击炮”。只不过比起规模化、建制化的德军，名为“二式炮战车”（Ho-Ni）的它实在是让人不堪入目。
▲‘黑枪之王’——三号突击炮可以说是二战中德军量产最多的装甲战斗车辆。
▲比起德军的突击炮，日军的‘炮战车’虽然拥有可旋转的炮塔，但无论是装甲防护还是设计，都远远比不上远在欧陆的同僚。
二式炮战车的设计，始于1937年。当时，苦于没有一款能有效承担攻坚（诸如应对强化碉堡、工事）任务的装甲战车，日方才开始对新式的步兵支援战车的研发工作。而经过一番测试证明，无论是老式的57毫米炮，还是新式的47毫米坦克炮，都没有办法担负起这项任务。为此，日军技术部门就将目光转向了另一款武器——41式75毫米山炮上。经过一番改进，1940年，新款99式75毫米坦克炮完成。次年，负责搭载99式坦克炮的一式炮战车（Ho-I）样车下线。苦于贫弱的装甲防护，日军在随后对二式炮战车的量产中，改为使用一式‘奇黑’中战车底盘，使其正面装甲从25毫米增至50毫米，足以在常规距离上挡住盟军的37毫米炮射击。
▲1941年时在本土进行测试的原型车，由株式会社日立制作所完成制造，注意其底盘使用的是97式的车体。
▲二式炮战车侧视图
▲从不同角度上观察到的二式炮战车线图。
注：除此之外，日军发射穿甲弹时，根据佐山二郎出版的《日本陆军的火炮》中记载，100米时可击穿50毫米装甲，500米时可击穿46毫米装甲，1000米可击穿43毫米装甲。当发射二式破甲弹时，其穿深可达75-100毫米左右。然而直至战争结束，二式破甲弹连同半成品总产量也不过才55000枚，根本没对整体战局有任何影响。
▲41式山炮所使用的穿甲榴弹。
▲进行射击测试的41式75毫米山炮。
就这样，经过2年量产，二式炮战车的总数也不过才31辆！之所以产量如此低下，原因主要在于美军对日空袭烈度逐渐加大，加之各类贵金属的需求不断增加，日本又将重心放在海军建设上，苦于经费问题的陆军只能忍痛作罢。不过，1945年，当日本即将战败时，陆军高层又想起了这些被遗忘的炮战车。决心将其投入到本土防御，以抗击美军的‘奥林匹亚’登陆作战中。然而，随着两颗原子弹在日本本土的爆炸，在核威慑的压力下，狂妄的日本终究选择了屈服。而这些一炮未发的炮战车，也就此成为了胜利者的战利品，并在战后被‘回炉重造’。
▲本土防御战时使用的二式炮战车彩绘
▲这些装备破甲弹，据说能‘抗击’谢尔曼坦克的炮战车，最终在一炮未发的情况下，成为了胜利者的囊中之物，除了被用作各类的射击测试外，最终结果只有回炉重造。
本文参考资料：
挡车之螳：第二次世界大战中的日军反坦克战（上册） 王法 长安出版社
Tank Encyclopedia：Type 2 Ho-I
Wikipedia：二式砲戦車、九九式七糎半戦車砲、Type 41 Mountain Gun
