各位葱丝老爷好!最近朋友告诉我，他亲戚在江苏一位车商手里买台二手宝马3系，价格还挺便宜。结果去保养的时候发现车子有问题，前保险杠和冷凝器都换了，水箱框架还被砸过，底盘护板破烂不堪。
（水箱框架有砸过痕迹）
（冷凝器生产日期被撕，明显更换）
（底盘护板破损）
找卖家理论，对方不承认自己卖的车有问题。后来对方又说扣3万才能退车，现在闹得要打官司。
想买台放心、省心的二手车就这么难吗？
国内二手车现状
难就难在国内二手车市场的一车一况、流程不规范以及销售渠道中存在的很多乱象，造成大家心中很不好的印象“二手车不好买”。
咱们汽车洋葱圈一直倡导，买二手车渠道是关键。
优先找亲戚朋友；去电商平台、去二手车市场也是OK的，但要你肯花时间，肯定花精力还不怕麻烦。
如果你自己懂车或找懂车的朋友可以去淘车，找中立的第三方鉴定机构来检测车况也可以。
如果你要的是踏实省心，预算足够，没有时间也不太懂二手车，还有一种方式就是可以找4S店的认证二手车，比如豪华品牌的官方认证二手车。
但是很多葱丝老爷对这种购车渠道并不熟悉，像效斌我混迹二手车坛这么久，对官方认证二手车也有不少疑问。
对官方二手车的疑问
像我们汽车洋葱圈的“三里屯余文乐”辰哥，就非常任性的通过宝马官方认证二手车买了一台二手i3，说“任性”是因为，按照普遍认知，这种官方认证的二手车价格通常比市场价要高一些。
作为一个汽车媒体从业人士，难道不应该淘一台质优价廉的二手车吗？他到底是怎么想的？
接下来有请辰哥，开始他的表演：
事情是这样的。我去年就中了一个北京的新能源指标，打算用20万预算买台纯电动车给老婆代步，此处省略3000字选车心路历程（回头拍个视频细聊）。简而言之就是，以我的需求，i3最合适。
确定目标之后就是找车，作为汽车媒体，最大的优势就是资源多，身边有许多二手车大神，通过一系列求助咨询和亲身研究之后发现了以下几个事实：
1.图价格低的话，有老的16款i3，价格大概15万起步，车况水准参差不齐，而且续航180km不太够用，像我这种“老干部”一向追求高品质，绝不凑活，怎么能忍，pass；
2.我图的是车况好，最好是准新车，甚至5千公里以内那种。这样的话就要18款i3，价格就在18万-22万之间了，也还好，能接受。通过朋友以及自己也在网上找了找车源，万万没想到，竟然都指向了宝马官方认证二手车！他们竟然把i3的好车源都垄断了，厉害厉害。
（辰哥的i3）
发现这个之后，我一下觉得踏实了，因为车况我不担心了。它们不是有什么360度检测，确保排除事故车、泡水车、火烧车，保证车龄6年以下，里程不超过12万公里，还有1年不限里程保修，7天无忧退换，等等等等。最重要的是宝马官方品牌背书，它不能砸招牌吧？
话虽如此，还得眼见为实，而且朋友们，这简直就是我评测宝马二手车服务的活选题啊！为了工作，就找它们了！
好吧，其实还有个重要原因：托朋友买车，价格虽然便宜3、5千，但我自己在4S店谈下来的优惠还包括送电桩给安装（不是厂家官方政策，要看4S店的实际优惠），里里外外价格差不多，还省得我自己跑了。
紧接着就到宝马4S店实地看车（我并没有表明媒体身份，纯顾客）。最直观的就是服务体验好，和买新车没区别，销售们无微不至，端茶递水。你要是去花乡看看，那儿都是人精啊，不够跟他们斗智斗勇的。
挑中车辆之后，我提出要看检测报告。
大家知道，我们曾经报道过某二手车平台忽悠消费者的事情，宣传中号称的上百项排查，真到你找他要检测报告的时候，就给你看一下网站上那一堆选项打个对勾就算完了。
想要看到维修保养记录、车况细项的排查，那可是困难重重。基本上都得自己花钱找第三方检测。
宝马这边二话不说，直接给你看电脑系统里的报告和维修保养记录。其实我看车的时候，就记下了车架号，也用第三方软件查了一下，相互对照。ok，信息相符。
这里特别要说的是，宝马针对i3这种纯电动车，还增加了专项检测，包括电池寿命、电机情况等检测，还挺与时俱进的。
接下来，我还特别提出要看车钥匙的数据。可能很多人不知道，宝马车的钥匙内，记录了超多车辆信息，比如车架号、里程、维修保养纪录等等，而且篡改不了。
想必这个提问给了销售一些震慑，他的内心独白应该是：“可以，懂行啊”。不过读钥匙数据和出报告需要一定时间，销售答应之后，第二天发给我了。
最关注的车况没问题，试驾之后也没毛病（车是真好开），只是车上有一些划痕，对方说在交车时会整备处理完好。
接下来就是确认好价格（车价又砍了几千块），然后保险上牌等等也都在4S店办了，上牌服务费2000块砍不动了，确实贵了点儿，但人家也得赚钱不是，图个一站式服务，省事儿就完了。
基本情况就是这样~
得嘞，辰哥聊起自己的事儿那真是滔滔不绝，我要不拦着，他就该继续安利那台i3了，留着等他拍视频吧！
总之，像辰哥这类人，买认证二手车图的就是省心省事，哪怕价格稍微高一些，只要品质和服务有保障他是可以接受的。
但是说实话，很多人买车尤其是买二手车的时候是非常在意价格的，特别是生活在三四线城市的老铁们，对吧！
带着这样的疑问，效斌在一次活动中采访到华晨宝马的两位大BOSS——高翔先生（华晨宝马营销高级副总裁）和诺严先生（华晨宝马商用规划和二手车业务发展总监 )。
诺严先生 华晨宝马 商用规划和二手车业务发展总监
我当场提了2个比较刁钻的问题：
第一个问题是：“宝马怎么平衡价格和服务？”
在他们看来，不管在几线城市，都有消费者愿意为好的服务或可靠的质量买单。小城市人群对价格的敏感程度和大城市相差并不大。
关于这一点，各位葱丝老爷怎么看？效斌自己的理解是，宝马官方二手车主打的是用户体验、品牌形象和提高老客户忠诚度，所以先拉一波对价格不敏感的人，慢慢再渗透到更多人群。
而且宝马现在也会重视互联网、手机移动端，做线上展厅，也能像所有的电商平台一样提供线上咨询查询、预订和下定金等等，功能也挺全面；然后再转到实体店，全国几百家经销商，这个覆盖范围就很广了。
有时候线上线下还会联合做一些促销活动，比如6月1日马上就要举办的宝马二手车节，也覆盖全国上百个城市，优惠力度也挺大。感兴趣的老铁不妨去看看。
第二个问题是：“怎么保证全国几百家经销商都能提供统一优质的服务？”
他们的回答是，要想保证几百家经销商提供一致的服务水平，对任何一家汽车厂商都是很大的挑战。他们很重要的一个手段就是培训辅导专业的技术和服务，给到的一个数据是，2018年累计培训达2400天。然后，还会用专门的团队进行监督管控。
效斌认为，确实！这不仅是宝马不仅是车企，而是所有企业都会面临这种问题。这就像班主任定好纪律，还要有个纪律委员是一个道理。
说到底，规则和纪律都是人的问题。我们希望宝马能够真正把服务落实好，不要丢失美好的初心。
写在最后
今天官方二手车的话题就说到这儿。结论就是，如果您要的是省心、省事，自己又不愿意费太多精力，还不太懂二手车，预算也OK的话，我觉得官方认证二手车是个不错的选择。
最后再强调一句。如果您不是从知根知底的朋友那里买二手车的话，真的需要找好方法和渠道。我们也希望未来二手车行业能越来越规范，买台称心如意的车可以越来越容易。
在国内，二手车的话题真的是有N多可聊，各位老铁，想听我们聊啥，评论区里走起来！
