京东物流连年亏损，平台化物流模式更适合京东集团？
解筱文答上海报业集团蓝鲸财经记者问
京东集团2019年第一季度财报显示，其营收超过1200亿元，相比2018年同期增长约21%。其中，物流和其他服务同比增长90%以上。但是，营收高速增长却并未带来高盈利。
对此，京东CEO刘强东曾在取消京东快递员底薪的内部信中直言，“京东物流2018年全年亏损超过23亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。”
财报显示，2016年-2018年，京东物流的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元，对应的收入占比为7%、7.1%、6.9%。而履约成本主要由采购、仓储、配送、客户服务和支付处理等环节构成。其中，仓储和配送的费用占比最高。
针对京东物流这一尴尬境地，上海报业集团蓝鲸财经记者就此对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了采访。
蓝鲸财经记者：京东物流现在的问题是什么呀？怎么营收一直涨就是不赚钱呢？
解筱文答：我觉得最主要的问题还是京东品牌受到刘强东美国事件风波的影响，对京东集团整体发展带来致命性打击，对长期发展战略不利。京东集团的影响必然波及京东物流，况且整个快递物流业增量有限，竞争又更为激烈，京东物流前期投入较大、人工成本支出较高、向快递物流转型刚刚起步，并以亏损拉高和支持京东商城利润水平，所以难免亏损。
蓝鲸财经记者问：像京东这种自己建仓的模式，是自己的护城河嘛?我看您这边出的报告，京东物流的估值已经排在第二位了，仅次于菜鸟。
解筱文答：如果说在此前，京东集团为了不受制于人，自建物流体系还具有一定价值。而在形成较好的市场品牌和服务口碑后，从长远看，平台化的物流模式对于京东集团更适合。因为，在今天这样一个互利共赢、融合发展的时代，一个企业不可能包打天下，不可能全产业链都自己干，并且能做到专业系统。（配图源自网络）
解筱文：战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
