说到进口豪车，人们第一反应都是觉得贵，毕竟又是进口又是豪车，就单单那个LOGO都觉得它值钱，好歹要几十上百万才对。但如果和你说有一款进口豪车仅仅要十来万，你会不会觉得疆哥在骗你呢？今天疆哥就来讲讲这款可以算得上最便宜的进口豪车之一的英菲尼迪ESQ，它的官方指导价是18.08-23.58万元，但部分地方已经有不同程度的终端优惠，价格非常可观。
在小型SUV市场刚刚兴起的时候，英菲尼迪就推出了这款名为ESQ的车型。这款车源自日产海外比较出名的Juke车型，整车表现基本沿用了原车的设计，只是在细节部分进行了改进。正常来讲它应该挂日产标的，但是来到国内却投入到英菲尼迪门下。
英菲尼迪ESQ的外观设计可以说相当独特，前脸的青蛙眼大灯和狭长大嘴搭配在一起时，看起来真有几分青蛙脸的味道，有着较强的视觉冲击力。
车身侧面的短小设计看有点微型车加高处理后的结果出了 ，那迥异于车身颜色的后视镜，彰显这车的独特风格。车身长度只有4170mm，轴距更是只有2530mm，和其他小型suv相比起来，它就小的有些过分了，疆哥只能以“船小好调头”来安慰一下看上这车的朋友了。
车的尾部，可以看到大大的尾翼下面的两个回力型的车灯，这两个车灯完美的和车的造型融合在一起。车尾的造型设计还算不错，但值得研究的是，车尾连英菲尼迪的“奇瑞”标都不挂上去，只用字母标，难道厂家是怕路人一眼看出它豪车身份？
内饰方面，ESQ就没有那么个性化了，给人感觉是中规中矩，和车身风格比起来有着较大差异。整车的内饰依然沿用Juke的做工和用料，中控台使用了硬塑料覆盖，这看起来满满的塑料感，没有丝毫的豪华车的体验。
ESQ的方向盘与juke长得一模一样，只是中间更换了一个英菲尼迪的LOGO，功能方面提供多媒体系统控制、巡航系统控制。仪表盘采用双炮筒式造型。总体感觉少了豪车的气质，多了点朴实感。
英菲尼迪ESQ的中控台采用了英菲尼迪经典的双屏设计，不过尺寸却小了一些，上方大屏幕负责影音娱乐系统，而下方的小屏幕这负责显示空调和驾驶模式切换。而且都已经进行过汉化处理，让驾驶者可以轻松使用，这点算是稍微走了点心。
在小屏幕上方有个控制驾驶模式的选择按键（D-MODE），驾驶者可以根据自身的要求，在普通、运动和经济三种驾驶模式中切换，改变发动机响应速度、变速箱换挡逻辑以及转向系统反馈等，从而获得不一样的驾驶体验。
虽然车不大，但是英菲尼迪还是给ESQ配备了一套宽大厚实的座椅，支撑性和舒适性都还可以，只可惜这座椅缺少了电动调节的功能，会给驾驶者一种科技感欠缺的感觉。
英菲尼迪ESQ的后排空间其实就是这部车的一个主要缺陷，后排到前排仅有25CM，对于身体稍微高大的乘客来说，坐在后排放个脚都有些艰难。整体尺寸和同样为小型SUV的本田缤智对比起来，简直就有些天差地别。
动力方面，英菲尼迪ESQ推出了两种动力，其中1.6L自然吸气发动机可输出85kW(116PS)的最大功率；1.6T涡轮增压发动机则可以达到147kW(200PS)的最大功率。对于作为家用的代步车，ESQ这动力已经够用。
虽然车辆的实力表现是一般了些，但在进口豪车身份和低廉价格优势共同作用下，它应该是可以一战的才对，为什么会沦落得疯狂降价也没有销量的境地呢？
这其实除了和英菲尼迪的豪车身份不被国人认可之外，也和它自身明目张胆的换标加价愚弄有关。是车就能热销捞钱的时代已经过去了，现在性价比高，品质可靠耐用的车才是硬货。所以ESQ这款便宜豪车的处境，也只是大势所趋罢了。
