从1936年开始，万国推出了自己的第一款飞行员表MARK 9。当时万国掌舵的是厄恩斯特?雅各布?鸿伯，同时也是IWC万国表的独资拥有人。他的两位公子极其喜欢飞行，还为此考取了飞行驾驶证。也正是这原因，万国决心说生产一块真正的飞行员表。
经过一段长时间的空当后，我们“入门级成本”系列回归之作是万国的Mark 18。万国刚庆祝完150周年纪念，从马克9代开始一直到现在的马克18代，其中最坚挺的则是马克11，整整卖了36年好行情。
考虑马克系列的原因也极其简单，首先是它的飞行员历史。其次，一块看上去很休闲的腕表，在诸多表迷的使用中，穿搭正装时也十分恰当，这也算是“一表两戴”了吧？
而且跟万国家价格更高、更精细的自制“Big Pilot（大飞）”相比，马克飞行员的价格算是比较适中的，也是极适合入门的一款表。当然，任何时候价格和某些东西，一定会有关联，这是市场的基准。
万国Mark 18也是优点和缺点并存的作品。跟其瑕疵很深的前作相比，这个版本已经老成很多，在表盘和表壳的设计上都做了非常用心的调整，在原来的价格基础上又往下调整了不少，符合我们对万国这种声誉品牌的预期。
马克18也经历过N个版本了，机芯也从30110（ETA2892A2）变为了35111（SW300）。eta和SW作为在瑞士入门表款中使用频率最高的机芯，ETA的呼声肯定是更高的，至于为何在30110服役18年左右后，出现了这种换代方式，其中就耐人寻味了。
(毛胚sw300)
万国表喜欢每年专注于一条不同的产品线。万国Mark 18可以看成90年代的旧款Mark 12（本身又跟40年代的Mark 14相呼应）的“灵魂继承者”，但是剔除了前一代作品上不堪的部分。上一代Mark 12设计得有点过了，高度计风格的日期窗口看着有些别扭，万国应该归功于他们对于消费者的理解，许多表迷就是喜欢有点克制的老旧、可靠和真正的飞行员表的样子。
万国没有简单地在表盘上做些许改动就完事，他们对于比例的考虑很周全，把表壳尺寸做小了1毫米，做成了40毫米。差别不大，但是当表壳和表盘不搭配的情况下，这点差别就很明显了（看看劳力士探1在2016年调整指针前就知道了）。表壳厚度是11毫米。表背可以看到表迷们熟悉的飞机的标识。
表壳上还有其他一些细微的变动，包括12点位置三角形两侧的两个点点。飞行员表的尺寸一般都不走常规路线，40毫米并不小，但是表圈到表耳之间50毫米的宽度让这块表戴起来比这个尺寸的其他表都要大。
读时效果是界定飞行员表的必备因素，万国的Mark 18表现非常优秀。但相比较来说，如果你选择了白盘，那么读时会相对费劲一点。毕竟，黑色的好处是黑色的单色调和白色指针的对比会更明显。
值得称赞的是蓝宝石镜面的双面反光涂层的效果都非常好，让我忍不住怀疑那些在反光涂层上比较敷衍的那些腕表。飞行员的一抹骚蓝，尤为讨好。
老邓说表：
使用SW机芯后，马克18的售价又往下走了一步约，其中IW327001为黑色，IW327002则是白色，公价31500。至于表盘，只有在正确的光线下才能看到丰富的色彩，使手表在手腕上更加微妙，这样的飞行员，会是你的菜吗？
（部分配图来自网络）
