作为别克中大型高档轿车的代表之作，君越自今年3月份改款后，引入了2.0T+9AT的动力组合。换芯后的君越，到底是样子货还是有真材实料？最近疆哥在广州对全新的君越进行了试驾，今天就和大家聊聊这款君越的试驾感受。
虽然君越这次只是中期改款，但在总体设计上还是给了我们不少惊喜。首先我们看到全新飞翼式前进气格栅，在尺寸升级的同时，多材质的营造出紧致的层次感，配上横向外扩的下格栅，提升了车头的视觉宽度。
在君越的灯光设计上，展翼型的全LED前大灯，营造均匀光幕效果与尾灯呼应，造型纤长利落；尾灯下部如羽翼般片状纹理，犹如绚丽的流光倩影，动感十足。
来到车内，我们可以看到流畅的内饰设计与外形设计相呼应。君越在内饰用料及做工方面，依然不落于人后，木纹饰板搭配软性材质的中控面板，颇显豪华。值得一提的是，座椅面料采用是高档仿麂皮绒面内饰，100%可回收材质，在营造豪华的同时也为环保做出了贡献。
这一块八英寸的中控屏，可谓中规中矩显示的内容也都没有太多亮点。在高配上主副驾都配有座椅通风和加热，这一点好评。而方向盘上的分布着多功能按键，在开车时方便操作，而且这四辐方向盘的手感很舒服，粗细适中。
作为一台行政级的轿车，“老板键”是必不可少的，这也符合君越的“车设”。在中高配车型上君越还配备了BOSE音响。这给对音质有较高追求的车友来说相当有吸引力。
车身尺寸方面，新款君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，有着足够的实力与中大型轿车较量。君越的后排座椅支持四六放倒，这一点真是很贴心。虽然放倒后的座椅和尾箱不是纯平，不过这略微的不平丝毫不影响它的载物能力。
在空间方面，君越好有点做得很用心，虽然它的后排地板中间有隆起，不过设计师很巧的将这个隆起设计成一个有坡度的隆起，这样就最大化的减轻地板隆起对后排中间乘客的影响。
在动力上 第八代Ecotec发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，为全新君越带来177千瓦的最大功率，并可在1500-4000的宽广转速范围内实现350牛·米最大扭矩，百公里油耗6.9L，较现款君越降低8%，最重要的是提升了驾驶体验。
本次试驾路段多为市区，给疆哥最直观的感受就是这台2.0T的发动力完全够用，深踩油门有点窜，动力充沛。不过遗憾的是，全新君越全系没有配备自动启动，不然节油效果估计会更加明显。当然，不少车友反馈启停的体验并不好，尤其是在走走停停的市区，或许这也是全新君越没有采用它的缘故吧。
整体的驾驶体验还是很不错的，但疆哥觉得有一点不足，需要提一下。就是在油们和刹车踏板之间的落差有些高，间隔距离也有些大。这个设计可能是出于让驾驶者更好地分清油门和刹车而设计的。不过这样真的很不舒服，特别是君越全系没有自动驻车，在走走停停的市区确实有些心累。当然，这也跟驾驶习惯有关，如果车友后续去试驾的话，可以感受一下。
写在最后：
君越这次的改进我们有目共睹，相较现款更加运动的外观加上更强劲的动力以及豪华的用料。2.0T+9AT的动力组合，让君越的驾驶感受有了一个质的提升，而且值得一提的是君越全系满足“国六b”（注：国六B才是真正的国六标准）的排放标准。在补全了短板后，加上众多越级的表现，全新别克君越绝对是目前合资B级车中一位强有力的选手。
