这两年来，新晋的汽车品牌一双手数不过来，涵盖了豪华、入门、超跑、新能源等各个领域。可惜这些企业中鱼龙混杂难分好坏，除去其中没产品在售的，就剩下少数“造车新势力”以及WEY、领克这些传统车企子品牌了。再去掉其中不能靠卖车赚钱的，那连新势力都没了，几乎只剩WEY、欧拉和领克几家。好在这些新玩家都在各自的领域争得了一亩三分地，有着不错的销量和口碑。
赚钱养活自己只是基本要求，新品牌的根本目的在于开拓新市场，然而这一点上当今的所有新品牌都算不上成功。比如定位豪华的WEY，只是喊出的豪华的名字却没卖出豪华的定价。领克也面临类似的问题：在吉利与沃尔沃之间的市场存量实在太小，加之XC40、星越之类的产品推出，留给领克的空间还会越来越少。这不，领克03+就肩负开拓创新的使命，准备与高尔夫GTI、福克斯ST等世界著名运动型车一战高下。
这次即将推出的领克03+其实是2.0TD高功率车型，主打性能。比起现款03“高能版”2.0T发动机的190马力，新车输出直接提升至254匹马力，百公里加速时间从7.9秒降至5.9秒，足以跻身性能车行列。当然，这套动力也并非首次出现了，其调教与沃尔沃S60L的高功率2.0T差之毫厘，采用的技术也是师出同门。虽然03+的发动机代号JLH-4G20TDC与沃尔沃系列代号不同，但考虑吉利、领克、沃尔沃三者的关系，我们就把这台发动机当成沃尔沃的产品也没有问题。
除了发动机的强化外，领克03+还换上了爱信8AT变速箱。性能相比现款的6AT无疑会更好，如果基于沃尔沃现有2.0T+8AT的调教来优化，保证质量的同时也有利于缩减成本。由于03+依旧只有2730mm的轴距，如果继续采用前轮驱动的话，新车多半会毫无操控乐趣而且充满危险。比如高尔夫GTI的220马力就已经触及前驱车的最高极限，福克斯ST的250马力则需要四驱来驾驭。领克03+有着254马力的输出，选择四驱也是必不可少的。
运动型车不仅要够快，更重要的是营造全方位的运动感，让人想把车开快。这一点上领克03+同样展现出了优秀的实力。新车增加了全身的运动包围：包括碳纤维前唇、前格栅、19英寸轮毂、尾部扩散器、碳纤维后扰流板，真可谓“装的都装了，双边四出式排气也没落下。由于领克目前还没有ST，GTI之类的高性能图腾，这个黑色“+”符号就当起了“临时工”，将会出现在车尾和C柱上。
也许有人会说，领克03+是不是就把现有的高功率发动机移植一下，再装上博格华纳提供的四驱系统那么简单？这么说当然不对，因为我们不能忽视03+作为国产纯燃油性能钢炮开创者的地位。以往那些“国产性能怪兽”无一例外都通过大功率电机来提升性能，比如名爵6TROPHY、比亚迪唐DM，甚至蔚来ES8。而世界主流高性能车圈子对纯电和插电的接受程度又有多高呢？
所以，在2019年中打造一款纯燃油四驱钢炮，是一件充满挑战又意义非凡的事。一方面领克不用电机来“作弊”因此在性能调教上必须下足功夫。另一方面，我国汽车历史上燃油性能钢炮的位子长期空缺，有没有足够的消费者愿意花25万来买也难以预测。但可以肯定的是，大家都期待领克能打造出一款与高尔夫GTI、福克斯ST，乃至思域Type-R齐名的重磅产品。
所以，领克加油吧。
