大多数人看到汽车时，最感兴趣的是车身的颜色、外形和发动机动力。
但是对于注重细节的人来说，除了以上这些，还会关注车头灯的形状、车轴长度、汽车窗户上独特的标记等。
不同的汽车制造商之间，汽车的元素的差异很大，但普遍汽车车窗都有一些奇怪的地方，包括：后窗上的线条；窗边附近的小黑点；通过偏光眼镜看车窗时出现的神秘线条。
这些小细节可能你并不在意，但每一个小设计都在保护汽车的完整性和乘客的安全方面发挥着重要的作用，所以让我们来了解下吧！
每辆汽车后窗玻璃上都有这样的线条
后窗上的线条
在一个冬天的早晨，你从后视镜里看车后面的情况时，你可能会发现后挡风玻璃上被雪或冰遮挡，挡住了你的视线。
老司机们会很负责地下车清理玻璃上的障碍物，这是一个非常尽职尽责的举动，但是我们总会忘记，其实，你的爱车是有很棒的除霜系统的，汽车后窗上看到的那些黑色的小线条就是用来加热窗户，确保窗户是干净的。
这个设计在不同制造商之间有所不同，但是一般来说，那些黑色的线条作为一个集成的除霜系统嵌入到玻璃中。一股小电流通过这些嵌入的线路，当电流传导时，它会轻微地加热玻璃，加热的温度足以融化任何挡住你视线的雪或冰，也可以消除任何雾气或水凝。
车子的前挡风玻璃同样容易受到雪、冰和雾的影响，但仪表板上的通风口可以直接向挡风玻璃吹热空气，以提高挡风玻璃的温度，保持你的视野清晰。
但是，后窗通常不会靠近通风口，因此需要一种不同的技术。
窗户上的黑点
如果你曾经在长途驾驶中漫无目的地盯着车窗外，你肯定会注意到从车窗底部边缘的小黑点。
这种图案实际上是汽车制造商的一种美学设计，用来覆盖固定窗户时露出来的粘合剂。
固定窗户的地方，一般使用强力粘合剂，消费者不希望看到胶水的痕迹，为了美观，所以添加了黑点掩盖。
它们通常以“半色调图案”的形式排列，当图案向上延伸到玻璃上时，这些点排列先密后松，眼睛被柔和地引导着从窗户周围的黑色部分过渡到玻璃的透明部分。
除非特意寻找，否则它几乎是隐形的。
这些黑点，被称为“熔块”，在生产中就已经存在，几乎不可能被去除。
这些点还有第二个作用。窗户在生产中，在弯曲成最终形状时，它们会被加热，使玻璃更加有柔性韧。黑点涂料比玻璃升温更快，这有助于更好地分配热量，防止窗户在定型中加热阶段破裂。
车窗上的极化线
当你戴着偏振光眼镜（太阳镜就是其中一种），你可以看到窗户上出现的线条、波浪或图案，但没有眼镜，你就看不见它们。
不，你的眼睛没有问题，是你的太阳镜让你看到不同的东西。
当汽车窗户制成后，它们是经过回火处理的。玻璃受热后，被冷空气喷射而出，以迅速降低温度，从而造成玻璃表面的内应力。因此，当一个玻璃破碎时，玻璃会被打碎成成千上万的小碎片，而不是对乘客或司机造成严重身体伤害的巨大碎片。
当你戴着偏振光眼镜时，你能看到的图案是由冷空气喷射和施加在玻璃上的内应力形成的。
回火过程使玻璃在某些区域部分偏振光，所以被反射的光线和被你的眼睛吸收的光线会显示出偏振光的模式。这种由应力引起的偏振称为双折射，因为有不同的结构形式，所以它们与光的相互作用不同。
你不会在你的前挡风玻璃上看到这种偏振，因为这种玻璃是层压的，而不是回火的。汽车制造商不希望前挡风玻璃碎成上千块，因为它是汽车里外之间的主要障碍物。相反，挡风玻璃通常是一个巨大的单片脱落，这多亏了强大的层压过程，使它保持在一起
总结
所有汽车上的小细节看起来可能没有多大意义，但它们对乘客的安全和舒适性以及汽车本身的结构完整性都是不可或缺的。
如果你一直不曾仔细观察打过你的车子，可以找个机会注意下那些微小的细节，就会发现车辆设计师是多么具有创造性！
