名人投资汽车已经不算新鲜事，但是能像董明珠投资银隆这样闹得沸沸扬扬的倒是少见。兴许是觉得之前造势足够，又或者资金有限，珠海银隆的首款家用车银隆艾菲非常低调地在这个5月份上市了，这实在难让人将艾菲与雷厉风行的董明珠联想起来。
前段时间，董小姐曾经表示“中国汽车有一点粗制滥造”，银隆应该是还没有像格力那样掌握核心技术，至少从外观上看银隆艾菲还是有着许多上一代丰田埃尔法的影子。梯形格栅加上平常的前大灯设计，前脸上并没有出彩的地方，卤素大灯在观感上就影响了档次。
侧面造型上，银隆艾菲基本完全没有逃出埃尔法的造型圈中，但疆哥觉得尴尬的是尽管艾菲有着5150/1835/1890mm的车身尺寸和3200mm的长轴距，超过丰田埃尔法不少，但是呈现出来的效果却不如埃尔法霸气。
尾灯造型上，银隆艾菲基本上还停留在过去面包车时代的审美和设计水平，这也让该车从尾部看起来非常像个面包车。
内饰方面，银隆艾菲依旧保守地选择采用上一代埃尔法的内饰设计风格，尽管这一套内饰在如今看来仍算是尚可，但是不得不让看惯新生代造型的人觉得老气横秋。动力上，银隆艾菲搭载前置单电机，总功率100kW，总扭矩320N·m，工信部续航为450公里，2小时快充电量可达到80%，数据中规中矩。
从设计上和动力上来看，银隆艾菲并没有太出彩的地方，而外观内饰还在走山寨的老路更是让人大跌眼镜，毕竟这可是董小姐非常看重的车企。而在银隆拿手的电池技术上，艾菲拿出的又是业内普遍使用的三元锂电池，续航数据更是平平无奇，不得不让人疑问：银隆艾菲定价43万元的底气仅仅是因为董明珠，还是因为银隆比奥迪多一环？
疆哥认为，尽管银隆艾菲有着各种各样辣眼睛的地方和一个看起来离谱的定价，这款车也并非一无是处。在纯电动MPV这个蓝海市场，比较有实力的头部玩家以比亚迪e6为代表一枝独秀。能用于商务接待的且在一线城市不限行的纯电动MPV可选几乎没有，像新近上市的大通EG10也是看上了这个市场，因此银隆艾菲在这方面或许能有一丝机会。
至于疆哥说的一丝，那是因为即便艾菲在布局上向埃尔法看齐，但扭力梁后悬挂注定带不来埃尔法般的舒适，这却又是商务接待非常看重的，而且43万元的售价完全可以买两辆别克GL8了！
说到这个43万元高昂的售价，看似不合理，但是细看艾菲的电池却又有着一些厂家的难言之隐。银隆艾菲上的这块三元锂电池能力高达103kWh，不可谓不激进。在车身尺寸上相差无多的大通EG10也仅仅搭载了一块71.8kWh的电池。因此，疆哥猜测艾菲的这块电池就已经占了这43万元车价的一大块。
如果上述一切的缺点都能够容忍，但有银隆艾菲有一个狗血的地方还是让疆哥崩溃了。抛开艾菲对埃尔法的模仿，这款车其实是和银隆有深度合作的九龙汽车旗下一款产品有着千丝万缕的联系，而九龙的这款车刚好也叫艾菲，长得和银隆艾菲也是一模一样。看完九龙艾菲12.98-31.28万元的定价，疆哥也就觉得银隆艾菲给出43万元的售价不是什么奇怪的事情了。
纵使银隆艾菲有着电池方面的一些闪光点，但毫无疑问的是银隆在造车方面积累甚少，这款银隆艾菲也多数会像格力手机一样成为合作伙伴或者内部购买的产品，不过，但愿银隆艾菲只是银隆造车的一个试验品，不然就对不起董小姐这个金字招牌了！
