——解筱文答中国产经新闻报记者问
今年3月，政府工作报告中明确指出，“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”，给取消高速公路省际收费站制定了确切时间表。4月28日，交通运输部举行4月份例行新闻发布会。据交通运输部发言人吴春耕介绍，目前，交通运输部研究起草了取消高速公路省界收费站的具体实施方案，并广泛争取意见，即将上报国务院进行审批。吴春耕表示，ETC的推广应用全覆盖是取消高速公路省界收费站能否成功推进的关键因素。中国产经新闻报记者就此对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了采访。
解筱文答：既然此事写进政府工作报告，并有明确的时间表，则意味着国家对此有较为充分的考虑和一定的把握。当然，取消省界收费，“去堵提效”中必然需要面对人员安置、多地收费标准不一、车辆超载如何防控等显示问题。但总体看，不是复杂问题，这些问题不会构成较大阻力。相关收费的大部分人员可以转岗，从此前简单繁重的工作解脱出来，继续从事高速公路或相关交通服务工作，逐步优化。以现有的管理、科技、金融信息等手段，是可以兼容各省市收费标准不一的问题，提升检测装备的智能化水平，来实现更好服务。
解筱文答：我认为，两年内取消全国高速公路省界收费站，并不意味着中国离免费高速公路的道路就已经很近，只是为将来较大范围实现免费高速公路提供了一个阶段性基础工作。对于经营性的高速公路，以及政府还贷收费的高速公路，免费通行还需要看其经营权是否到期，贷款是否全部偿还，才能确定。取消省界收费，“去堵提效”后，高速公路通行品质将提升，车辆通行效率提升，通行量增加，可为将来在国家交通运输部指导下优化收费政策，降低相关资费，让利于民做好准备。
中国产经新闻报记者问：目前最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC，加强道路流畅性。在普及ETC这方面您有什么好的见解？
解筱文答：国家层面要进一步加大工作指导和督促力度，加快协调各地推进阶段性工作，着力破解省市之间、地域之间的可能出现的结合部问题、利益不均的情况，鼓励和引导互联网科技等企业参与推动，先期高标准打造样板示范路段试点，并加强前期宣传推广。（图片源自网络）
解筱文：战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
