然在中国市场，二线豪华品牌为求“生存之道”，给出较大幅度的购车优惠是常有的事，如捷豹路虎就因降价而有“七折虎，八折豹”的声名在外。而，近日疆哥发现，“路虎·发现神行”这款车动则给出10万以上的优惠，武汉某经销商还给出了最高17.7万元的让利。
数据来源：汽车之家
这样的优惠力度对于有意提车的消费者自然是好事，但也不禁令人嘘唏，路虎发现神行真的就混到这个地步了吗？毕竟也是昔日辉煌过、令煤老板们疯狂的豪华品牌，路虎旗下的这款车型真的这么不好卖，需要“清仓”了？
其实，仅凭某一地经销商的大幅促销行为并不能否定路虎发现神行这款车，况且此次折扣针对的还是其2018款车型，也并非全国性统一调价。目前，老款发现神行的折后售价约在25-35万元区间，而2019新款发现神行的官方指导价则为34.68-50.08万元。
不过，这次巨幅优惠活动虽是个例，却也在一定程度上透露出路虎发现神行近来销量挣扎的窘境。在近半年里，发现神行的月销量平均为一千多台，比起奔驰GLC、沃尔沃XC60等同级竞品实在是差了一大截。对比现在“病猫”一样的战绩，不由更让人怀念当初路虎神发刚面市时的“猛虎”风范。
在2014年9月，路虎发现的运动版车型（Discovery Sport）推出，被视为神行者2的继任者，但在中国，路虎则把这款车归于发现系列，定位要高于神行者，并正式命名其为“发现神行”。这位新成员在传承家族设计的同时，也采用了更多新元素，如较为圆润的车身、双层镂空小格栅等。
值得一提的是，第一代路虎发现神行就有着4600mm的车长和2741mm的轴距，是国内同级别车型中首款采用7座布局的SUV。在2014年的广州车展上，进口路虎神发正式上市，售价为55.8-61.8万元。由于发现神行集合了发现、神行者乃至极光等多款车型的优点，在定位上更偏向于一台多功能、全路况SUV，同时全景天窗、中控液晶屏等配置也提升了豪华度，其在上市初也曾红极一时，还有过成交价高达70万的加价辉煌……
而在第二年，奇瑞捷豹路虎就正式推出了国产版的发现神行，与海外版车型在外观上并无太大差别，也保留了同款车身尺寸，但在车尾则有明显的“奇瑞路虎”标识以示区分。国产版路虎神发的售价区间为36.8-51.8万元，相较于进口车型，大幅拉低了此车的入手门槛。
不过，毕竟起售价就相差了十多万，国产路虎神发在动力性能上与进口车型难免有所差距。或许是国产车型在拉低门槛的同时，也拉低了国人印象中对路虎的档次感，加上2015年路虎的“3·15事件”和此后的召回事件影响，许多人再提起路虎时，竟觉得其是个“伪豪华”品牌了。
除此之外，中型SUV市场日益激烈的竞争格局也是路虎发现神行销量遇冷的重要原因。毕竟其直面的是奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3等一线豪华“三巨头”，在国人心目中，BBA与其余二线豪华品牌之间的溢价差距还是很大的。此外，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等对手也在不断地完善产品布局，越来越多的7座SUV也在涌现，不断挤压着路虎神发的生存空间。
从一开始的进口车型高达五六十万，到国产上市初36.8万元起售，再到如今的低至25万元左右，降价营销非但没能使发现神行的销量有所起色，反而消磨了路虎的品牌形象。而从最早的“英国皇家血统”到印度塔塔，还有奇瑞国产，几经转手后，路虎的豪华光环对一些消费者来说的确是打了折扣，只能说捷豹路虎也是“命途多舛”。
其实，疆哥觉得，在一众豪华品牌中，硬派外型和越野气质是路虎最有特色的标签，如果能走出自己的差异化路线，对品牌自身和粉丝来说都是好事。此外，品牌归属并不是消费者购车考虑的首要因素，自身产品过硬才是王道。如今的路虎发现神行最新款30多万起售，18款更是大幅让利，希望低价之外，此后能看到路虎产品带来更多惊喜。
