美国电子战飞机
美国十分重视电子战飞机的作用，从越战开始，凡是美军参加的局部战争，均投入了大量电子战飞机。而通过实战，美军电子战飞机不仅技战术水平不断得到改进，同时作战经验也越来越丰富。如今，美国拥有世界上种类和数量最多、技战术性能最先进的电子战飞机，远远将其它国家抛在身后。
50年代的美军电子战飞机
二战中，当美军参战后，为了减轻德军防空部队警戒雷达和炮瞄雷达对其轰炸机群的威胁，开始为轰炸机配备APT-1/2型杂波干扰机，从而使美军轰炸机的战损率从12.6%下降到7.5%。为了让机载电波干扰器有效对德军雷达和通信设备进行干扰，美军还将一些B-24“解放者”轰炸机改装成电子侦察机，对德军的雷达、通信系统的频段和信号特征进行侦察。
二战结束后，美国的电子战技术曾一度放慢了发展步伐。以致到朝鲜战争爆发后，美国空军虽然装备了RB-50电子侦察机，能够收集中朝军队雷达的所有技术参数，并且能够侦听通信，但美军的电子对抗装备仍是二战时期的老货，对付志愿军装备的频段范围很窄的老式甚高频日制雷达（频段通常在100～300兆赫）尚可，而对一些频段范围大幅扩展的新型苏制雷达（如频段范围在1～5吉赫的波20）则无能为力，因为杂波
干扰机、箔条等和被干扰对象的频率根本不搭界。美军当时没有专门的电子干扰机，作战用的电子干扰设备都是装在B-29轰炸机上，但操作人员
却常常是菜鸟，这也在很大程度上削弱了美国空军的电子战能力。
朝鲜战争后期，美国空军不但提高了电子干扰设备的功率和对抗频段，而且专门将一些B-29作为电子干扰机（装备APT-4杂波干扰机），负责压制志愿军的警戒、炮瞄、引导雷达和通信设备等，同时还给战机装备了干扰频段更宽的金属箔条（包括干扰25～350兆赫低频段雷达的RR-3A/U和干扰850兆赫31）吉赫高频段雷达的RR-20A/U）。
1952年9月12日夜，在对水丰地区的轰炸中，7架B-29在目标上空围成一个八角形的区域，专门用机载多频段雷达和通信噪声干扰机对地面雷达实施压制（其中2架在距目标区域30千米外开始盘旋，执行近距支援干扰任务），机载箔条投放器则投掷箔条对地面雷达实施被动欺骗干扰。与此同时，约50架B-29对这地区实施全面轰炸，并开动自己的杂波干扰机、投放箔条实施压制。此外，美国空军第五航空队还派出2架B-26轻型轰炸机（即二战时期的A-26攻击机）专门攻击探照灯。
此次作战表明，美军的电子干扰效果比较明显，对志愿军的地面雷达造成了极大影响，使米格一15战斗机的飞行员难以得到有效指引，高炮难以实施瞄准，探照灯光也无法照亮正确的B-29轰炸机位置。虽然有10多架B-29被击伤，但只有1架被击落。18天后，美国空军在对南山里的轰炸行动中再次重复了类似电子压制，有效降低了轰炸机群的损失。然而，类似这样的电子战行动次数不是很多，而且行动表明机载电子干扰设备的频段范围较窄、干扰功率也不足，始终无法压制一些新型苏制雷达。特别是在地面雷达部署比较密集的地区，B-29数量有限的机载电子干扰设备（一般只有2部APT-4）根本应付不过来（即使多架B-29集中使用仍感应对吃力）；箔条投放器则经常因投放器故障或箔条包破损而无法投放。
朝鲜战争的实践使美军意识到急需专用电子战飞机。为此，朝鲜战争结束后，美军让道格拉斯飞机公司为其研制了第一种专用电子战飞机EB-66。该机是拆除了B-66“毁灭者”轰炸机的所有武器，改为安装25部从30兆赫～10.75吉赫不等的杂波和通信干扰机，最大干扰作用距离达160～300千米。此外，该机还装有两个自动箔条投放器，可投放能干扰不同雷达波长信号的箔条。1956年后，EB-66开始服役。
在上世纪50年代，美国中央情报局还委托洛克希德公司以P2V-7U型海上螺旋桨巡逻机为基础研制了RB-69A电子侦察机。其上装有侧视雷达、搜索雷达、照相机、雷达信号截听接收机、雷达频谱分析仪、无线电频谱仪、磁带录音机等设备。1959年升级后，换装了3部14通道录音机和1部7通道高速录音机对截获的电子情报信号进行录音，加装了K波段接收机和空对空雷达干扰机等。
RB-69A总数7架（其中2架改装而来，另外5架新生产），由美国空军和台湾空军第34中队（即“黑猫”中队）操作。在上世纪60年代蒋机窜犯大陆的活动中，第34中队的RB-69A被解放军击落了3架，损失异常惨重。
与美国空军相比，美国海军更重视专用电子战飞机的发展。在上世纪50年代，先后发展了EA-IE“空中袭击者”、EKA-3B“空中战士”、BF-10B“空中骑士”、EA-6A电子干扰飞机，以及EA-3B电子侦察机。
EA-IF是在A-IF螺旋桨攻击机基础上发展的，1951年投入使用。该机乘员4人，其中2人是电子战人员。机上装有2部杂波干扰机。
EKA-3B是在A-3B攻击机基础上发展的，上世纪50年代中期投入使用，其在后部的武器舱内安装空对空加油设备，在前部安装对抗设备。
EF-10B是在F-3D战斗机基础上发展的海军陆战队型电子干扰机，上世纪50年代中期投入使用。机内安装2部杂波干扰机。“空中骑士”也可以在机翼下挂载干扰吊舱，既可用于自卫式干扰也可用于进攻性干扰。此外，翼下挂点还可用于挂载AN/ALE-2干扰箔条投放吊舱。
EA-3B是在A-3B基础上改装发展而成的电子侦察机。改装过程中，不仅将原先的武器舱改成4个电子系统操作员舱和电磁情报设备舱，而且换装了新的发动机。
越南战争使美军电子战飞机大发展
1964年8月美军全面介入越南战争，并在次年3月发起了代号“滚雷”的空中战役。在3年8个月的“滚雷”战役中，美国空军的主力电子干扰飞机EB-66，先后与F-4、F-105战斗机和B-52轰炸机合作，提供随队、近距或远距电子支援干扰。
随队电子志愿干扰就是干扰机与攻击机群混合编队突入敌目标区上空，干扰机沿航线在编队内施放杂波干扰、欺骗干扰和箔条干扰，压制敌防空系统的炮瞄雷达、导弹制导雷达等，掩护攻击机群实施空袭。
近距电子支援干扰的做法是伴随攻击机群飞临敌目标区附近，此后脱离编队，在距目标区较近的前沿上空做中空或低空盘旋，施放杂波干扰、欺骗干扰和箔条干扰，压制敌防空系统的各种雷达、战术通信设备，掩护攻击机群突袭敌方目标，空袭完成后伴随攻击机群返航。
远距电子支援干扰就是干扰机在中空距敌目标100～120千米的安全位置，实施多方位、大纵深、宽正面的阻塞式杂波干扰，压制敌防空雷达网、战略战术通信网和防空火力网中的导弹制导雷达、炮瞄雷达，掩护攻击机群隐蔽突入敌目标区上空执行任务和安全返航。
整个越战期间，美国空军共有13架EB-66被击落，战损率很高。除了有EB-66出动频繁、危险性大的原因，还说明美国第一代电子干扰机能力较弱。虽然理论上干扰距离能够达到200多千米，但在实际作战中常常必须抵近目标区才能达到较好的干扰压制效果。因为阻塞式干扰，发射机的功率必须很大才行，而EB-66的干扰机功率显然不够大，同时也没有完全覆盖北越雷达和通信设备的频段。
对地面雷达和通信设备实施直接摧毁是越战期间诞生的方法，即通常所说的“硬”杀伤。美国空军首先是用EC-47、RC-135B/C等电子侦察机截获北越“萨姆”2防空导弹系统的雷达特性。其实在之前，美国利用电子侦察机对苏联和中国类似系统的侦察已经大致掌握了“萨姆”2的工作特性。
接下来，美国空军研制成功了第一代“野鼬鼠”飞机，即F-100F。它在双座北美F-100F“超佩刀”的基础上安装了“向量”Ⅳ型（后称为AN/APR25）雷达告警接收机、IR-133扫频接收机、WR-300地空导弹发射告警装置以及改装的后座舱。其中“向量”Ⅳ系统能提供360。全方位预警，并能粗略显示威胁方位。1965年9月，首批4架“野鼬鼠佩刀”交付给美国空军，空军迅速将其调往泰国呵叻空军基地。通常以1架F-IOOF加上4架F-105D的方式搭配使用，这样F-100F不仅可以作为搜索定位机使用，还能用其携带的凝固汽油弹、集束炸弹以及非制导火箭攻击导弹阵地。
美国空军很快发现F—IOOF干防空压制这种危险活儿能力还是不足，因为其携带的普通航弹和无控火箭射程很近，必须抵近到北越防空导弹阵地才能投射，使载机处于危险之中。1965年12月21日，一架执行防空压制任务的F-100F就在海防以北被北越的37毫米高炮击落。
很明显，“野鼬鼠”，必须装备远射武器。而在这方面，美国海军似乎旱有先见之明。早在1958年，美国海军就开始筹划研制对付苏联防空系统的反辐射导弹，即AGM-45“百舌鸟”。德战意味着干扰吊舱和箔条投放吊舱没有一个能经常使甩——挂架被副油箱占用了。1967年，通过为机：尾发射机附加了一个可控制的天线，EF-10B的远距支援干扰能力有所提高。除了执行电子干扰任务外，EF-10B还常常被用来进行信号情报侦察，这是因为其上还装有电子信号接收装置。
从1966年10月起，EF-10B逐渐被能力更强的EA-6A取代。后者是美国海军陆战队在1960年底开始发展的电子干扰机，前10架是在当时服役的格鲁曼双座A-6A攻击机的机体基础上改装的，初期编号为A2F-lQ。第一架于1963年4月试飞，同时将编号改为EA-6A。
EA-6A在垂尾顶部增设了一个独木舟式电子设备整流罩，内部容纳AN/ALQ-53接收/监视系统的30个天线。其它电子战设备是挂载于机翼和机腹的7个挂架上的各种吊舱。干扰箔条吊舱在每个机翼外侧各挂一部，杂波和通信干扰吊舱以各种组合挂在2个翼下内侧挂架和机腹挂架上（一般机腹挂架不挂，因为这会缩短航程并降低飞机在起降时的离地高度）。此外，EA-6A还拆除了A-6A原有的大部分支援对地攻击的航电系统，但保留了A-6A有限的全天候轰炸能力。
后来生产的15架EA-6A换装了更先进的AN/ALQ-86接收/监视系统，并使用新型AN/ALQ-76杂波干扰机吊舱。其中AN/ALQ-76用了4部大功率发射机，具有很强的远距离阻塞式杂波干扰能力。EA-6A通常挂4部AN/ALO-76。
美国海军的防空压制活动也毫不逊色于美国空军。“百舌鸟”、“标准”反辐射导弹，都是由海军发展的。在平台方面海军也是多种多样，其中使用最多的是A-4E“天鹰”攻击机。在进行突击时，多为2～3机编队：第一架装有侦察接收机，并带2枚“百舌乌”导弹和2枚炸弹，第二架带2个火箭巢和2枚炸弹：第三架带4枚炸弹。发现北越导弹阵地时，第一架发射“百舌乌”，第二架发射火箭，第三架投弹，然后第一和第二架再转过来用炸弹攻击。这些能够携带“百舌乌”导弹的“天鹰”在战争初中期一直承担海军主要的防空压制任务。
当AGM-78“标准”反辐射导弹出现后，美国海军在A-6A的基础上发展了专用于防空压制的A-6B，包括三种派生型——O/1型、PAT/ARM、TIAS。与空军“野鼬鼠”不同的是，海军在和平时期并不保存这种力量，当越战结束后，这些飞机就拆除改装的装备，恢复原状了。
“滚雷”战役结束后，美军虽然暂停了对北越的大规模空袭，但美军电子战飞机的发展却没有停止，其中最具代表性的是EA-6B“徘徊者”电子战飞机。
该机从1964年开始研制，1970年，EA-6B的试飞工作全面展开，并在“中途岛”航母上取得了上舰资格。EA-6B在外形上与EA-6A区别不大，但内部却有很大差别，是一种全新的电子战飞机，拥有全新绰号“徘徊者”。
EA-6B的核心是卡特拉一汉莫公司机载仪器实验室分部研制的AN/ALQ-99战术干扰系统。在该机垂尾顶部的大型独木舟形整流罩内安装有ALQ-99接收/监视系统的一系列天线，可以监视从甚高频到L波段中的4个特定频段i在垂尾下方的鼓包中还安装有另外的接收系统。所有获得的数据都输入中央任务计算机以确定信号特征，及其来源。随后这些信息被显示到座舱显示器上，供乘员来决定如何干扰这些发射器。AN/ALQ-99（V）杂波干扰机吊舱可挂在翼下和机腹挂架。
EA-6B的乘员增加到4名（1名飞行员、3名电子战人员）。其机身加长了1.37米。4名乘员都配备弹射座椅，通过进气口舱壁上的折叠式踏板登机。首架生产型EA-6B在1970年11月首飞。1971年1月，格鲁曼开始制造全新的EA-6B。
1971年7月，EA-6B开始交付美国海军VAQ-132中队。1972年7月，该中队随“企业”号航母部署到越南战场，首次作战是在北部湾执行电子干扰任务。越战末期，共有两个EA-6B中队参战，在北越上空执行了720架次任务，无一损失。
专用电子战飞机以及多种战术机载干扰吊舱的大量使用，大大降低了美军航空兵在防空严密地区作战的战损率。据统计，1965年北越防空部队平均发射18枚地空导弹就击落l架美机，而到1968年平均发射108枚才能击落1架美机。
越战结束后，美国海军估计，改进的战术和电子对抗装置把340架海军飞机从被“萨姆”导弹击落的边缘拉回。另外，海军人员估计支援性和自卫电子干扰避免了大约200架海军飞机被炮瞄雷达控制的高炮击落。
越战中快速增强的电子战能力，使美军航空兵将“一度面临的布满防空兵器的敌对环境变成能够自由行动的地区”，美军称这是“提高战术航空兵潜在战斗力最重要的一项新发明”。
70年代至今的美军电子战飞机
越战之后，美军对电子战飞机愈加重视，改装和研制了一系列新型电子侦察机、电子干扰机和“野鼬鼠”飞机。
美国空军的电子侦察机主要是RC-135系列大型战略电子侦察机、TR-1A高空电子侦察机等。
RC-135系列有B、C、D、E、M、S、T、U、V、W和KC-135R/等多种型号。其中RC-135S依靠光学系统对弹道导弹进行侦察和观测，电子探测系统则可搜集整理弹道导弹侦察所需要的各种无线电数据，是美国侦察探测其它国家弹道导弹发展的先进空中侦察系统，KC-135R是一种空中加油/电子侦察两用飞机。
RC-135系列的任务空勤人员按不同任务，为21～27人不等。该系列飞机执行一次任务时间可达8～14小时，包括在目标附近上空盘旋3～6小时。
I/C-135V/W“联合铆钉”是美国空军现役最重要的电子侦察机，装备第55战略侦察机联队、阿拉斯加空军司令部第6战略联队和驻冲绳的第82战略侦察机中队。“联合铆钉”主要执行无线电信号和雷达数据搜集、分类和标定任务，根据不同的工作条件和任务系统组合的侧重，依靠电子侦察系统对目标地区大范围的雷达、通信等信号进行搜测，并且对重点的雷达、指挥中心和其它情报电进行定位标识。而且在执行电子侦察任务过程中，还经常采用冲、闯等手段来制造紧张情况，引诱目标的防空和指挥系统做出反应，通过目标在反应过程中暴露出的电子信号来补充侦察内容，并且进一步收集隐蔽的雷达频率和信号内容，逐步增加和更新数据库的内容。RC-135原用于战略电子侦察，现在也支持战术任务，可监控小到手机大到防空雷达的信息传送。每架飞机约每4年进入维修基地进行升级，每几个月就有升级后的飞机重新返回机队。飞机机身的寿命预计可延续到2023年。
从上世纪60年代末至今，RC-135经常在我国沿海进行频繁的电子侦察活动，通过收集解放军演习中所产生的电子信号，分析和判断解放军在装备和战术使用上出现的变化。
在1991年海湾战争中，美国空军每天至少出动5架RC-135，用于截获纵深地区的伊军电子情报，特别是各种雷达和制导设备的电子信号，并查明这些装备的确切位置。集中在海湾战区的上千名电子战专家从收集的情报中研究分析各种雷达信息，并据此编制干扰波。在1999年的科索沃战争、2003年的伊拉克战争，RC-135也都参战。
美国海军的电子侦察机是在P-3反潜巡逻机基础上改装发展的EP-3系列，主要是EP-3EAllIESI和ARIESII。有关EP-3E的性能介绍已有很多，在此不再赘述。
美国陆军的电子侦察机包括RC-7B、RC-12B“护栏”系列固定翼电子侦察机和EH-l、EH-60系列电子侦察直升机。
RC-7B是加州微波公司“冲锋7”四发动机轻型运输机改装的一种低成本、小型侦察多功能飞机，原是为在中南美支援反毒行动进行光学侦察和电子情报搜集而设计的，后来作用逐步扩大到救灾、反暴乱及战术任务。现阶段的主要军事任务是监听话音广播和朝鲜司令部、舰船、飞机或导弹发射场之间的无线电通信：测定陆上、海上和空中辐射源的位置，并将这些数据与雷达数据进行相关。
RC-7B结合了RC-135、E-8地面目标监视雷达飞机和EP-3电子侦察机的许多功能。1997年为美陆军情报与安全司令部改装了3架，用来替换在朝鲜半岛非军事区巡逻的OV-I“莫霍克”侦察机，另有12架将主要装备美军太平洋司令部和南方司令部。RC7B的合成孔径雷达常在4500～6000米高度观察29～72千米的范围，分辨率1.8米；而红外行扫描仪的最佳活动高度是3048米以下。虽然这种飞机价格低、容易维护、可使用简易机场，但与大型侦察飞机相比，其飞行距离近、覆盖范围小，红外和光电传感器的探测范围有限，使其有效高度只能限制在6096米以下，增加了危险性，影响了其战术使用性能。
进入21世纪后，美国陆军对RC-7B进行了改进，重点是让其与无人侦察机配合使用，用RC-7B未控制装有合成孔径雷达/动目标指示器的无人机对敌防空体系进行侦察，并接收其发回的数据。其它改进措施包括：加装第二代凝视红外传感器和高容量数据链，以使气能在9144米以上的高度工作；加装低频带电子情报系统，定位精度将提高2～3倍，可用于精确武器制导；加装彩色CCD相机以及可穿透树叶、伪装的多光谱相机等。
RC-12“护栏”系列通信侦察机是美国比奇飞机公司在其“超空中国王”2000的军用型C-12的基础上研制的电子侦察机。这种在上世纪90年代初装备美国陆军的侦察机不仅能够侦测敌方通信和雷达阵地，而且能连续监视移动目标并自动给出瞬时坐标。
RC-12系列包括D、H、K、N、P、Q等型号。该系列飞机乘员6人，最大起飞重量5670千克，最大平飞速度545千米/小时，航程2200千米，续航时间5小时。该机的侦察系统代号“护栏”，主要包括通信高精度航空定位系统、先进“快看”系统、导弹探测系统、电子支援测量干扰机等。
美国陆军现有4个营装备RC-12系列电子侦察机，包括驻韩国的第3军事情报营，装备RC-12D/H；驻德国威斯巴登的第l军事情报营，装备RC-12K；驻美国本土得克萨斯州胡德堡的第12军事情报营，装备RC-12P/Q；驻美国本土佐治亚州萨凡纳基地的第224军事情报营。
美国空军在越战之后研制的电子干扰机主要是EF-111A和FC-130H。其中EF-111A是格鲁曼公司在通用动力公司F-111A机体基础上研制的专用电子干扰机，用以替代干扰能力低的EB-66，执行远距、近距或随队电子支援干扰。该机于1977年3月10日首飞，1981年11月开始交付空军使用。美国空军总共采购42架EF-111A。
EF-111A的核心是AN/ALQ-99E战术干扰系统，其接收/监视系统的天线装在垂尾翼尖独木舟形电子对抗设备整流罩内，AN/ALQ-99E杂波干扰机吊舱挂在机翼下挂架。EF-111A不带武器，通常与带反辐射导弹的F-4G“野鼬鼠”飞机或其它攻击机协同作战。
在1991年海湾战争中，EF-111A主要执行远距电子支援干扰，有效压制了伊军的伊军地空通信联络、地面警戒雷达。
1998年，美国空军将EA-111A退出现役，由此不再拥有电子干扰机，所需的电子干扰能力由海军的EA-6B来填补，为此还和美国海军成立了海空军联合任务联队。
EC-130H“罗盘呼叫”是洛克希德公司为美国空军研制的专用于C31系统对抗的远程电子干扰机。最初的EC-130H是从原有的C-130H运输机改装而成的，1982年4月开始服役，现役14架。
EC-130H上装有C31电子干扰系统，利用安装在尾翼后缘的庞大的天线阵发射大功率干扰信号，压制敌指挥控制系统和导航设备及无线电通信。工作频段为20～1000兆赫，干扰功率达510千瓦，波瓣宽度为方位角20°，俯仰角60-90°。在机头、机背上部、机翼和机腹上安装有收集电子信号和测向天线。此外，EC-130H还装有红外探测系统、红外对抗系统、雷达告警系统、电子对抗系统、干扰物投放系统等。EC-130H机组共12名乘员，其中4名为飞行驾驶员，1名机械师，1名电子战指挥官，其余6名为信号分析人员和操作员
EC-130H曾多次参战：在巴拿马，由于受EC-1301l的干扰，通信不畅，巴拿马国民警卫队指挥官无法集中机动兵力实施有效进攻；在1991年海湾战争中，EC-130H压制了伊军的无线电通信，使伊军巴格达总部与科威特前线部队之间的通信能力严重削弱，以致伊军司令部向野战部队下达命令主要依靠摩步兵人力传递；在科索沃战争中，EC-130H使南联盟军队的指挥通信系统基本失效或瘫痪。
EC-130H自问世以来，不断在改装和更新。现役的EC-130H主要对原来的压缩接收机进行了替换，新的数字化可编程接收机捕捉目标信号速度更快、精度和分辨力更高。此外，原来因EC-130H所携带的大功率发电机和制冷设备以及大型天线阵等增加了飞机的重量和阻力的问题也得到了有效解决。
美国海军的电子干扰机自越战末期之后的40年时间里一直是EA-6B，但美国海军对该型机持续进行着改进，推出了多种改进型号。
EA-6B扩展能力型（EXCAP）：主要是对ALQ-99（v）的频率覆盖范围进行了扩展，可以覆盖从甚高频到10吉赫中的8个特定频段。此外，该型机还增大了AN/AYA-6计算机的内存，增加了AN/ASH-30战术电子侦察处理和评价系统（TERPES），使飞机具有了电子情报能力；增加了数字记录系统，可做飞行后的威胁分析。该型机的电子战人员还增加了一个触发式干扰控制单元，可提供5种干扰模式。该型机从1973年开始服役，新生产数量为23架，另有21架基本型改装而成。
EA-6B改进能力型（ICAP）：重新分配了3名电子战人员的分工，使每个人的工作量更加均衡，其中前右座人员担负通信干扰任务，两名后座人员分担雷达和其它干扰任务。该型机还引入数字调谐监视接收机以缩短电子系统的反应时间，座舱都换装了数字式显示器，安装了新型无线电设备。
EA-6BICAP于1976年7月开始交付，新生产数量为45架，另外还将21架EA-6BEXCAP按ICAP标准进行了升级。
EA-6BICAPⅡ型-第3架“徘徊者”原型机被改装成ICAPⅡ原型机，于1980年6月24日首飞。ICAPⅡ的主要改进是覆盖更宽的频率范围；用AN/ASQ-113通信干扰机取代了过渡性的AN/ASQ-191。早期“徘徊者”的ALQ-99干扰吊舱每个只能产生一种频率波段的信号，并且不能在飞行中进行重新调整，ICAPⅡ的吊舱则可产生7个频段的信号，每个吊舱可同时干扰两个不同的频率波段。在协同电子战任务中，两架EA-6BICAPⅡ可通过TACAN数据链交换信息。
第99架生产型EA-6B是首架ICAPⅡ型，1984年1月开始交付。从第111架EA-6B（也就是第13架ICAPⅡ型）开始，增加了发射“哈姆”反辐射导弹的能力，武器控制面板安装在前右座人员处。EA-6BICAPⅡ型总共生产了72架，后来美军还将此前所有的EA-6B都升级到EA-6BICAPⅡ标准。
EA-6BBlock89A：主要是安装了通用航电包；改进了高频段和低频段干扰吊舱，安装机载洛克希德·马丁/桑德斯AN/ASQ-113通信干扰机，以获得广谱触发式干扰能力。1997年6月8日，首架Block89A首飞。在ICAPⅢ改进项目开始实施前，所有EA-6B都升级到了Block89A标准。
EA-6B1CAPⅢ型：主要是升级了电子支援设施，可更快、更精确地确定敌方雷达的辐射特征：增加了利顿LR-700系统，可精确定位敌方雷达，允许电子战人员使用“哈姆”导弹实施攻击；GPS/INS系统允许电子战人员向最具威胁的目标实施干扰；将AN/ASQ-113通信干扰机整合入AN/ALW-99系统中：装备有多功能信息分布系统（MIDS），其中包括16号数据链，能够与同一战区的其它飞机实时传输和共享数据。而更重要的是，ICAPⅢ具有先进的自适应干扰和地理定位能力。自适应干扰是电子攻击领域的新概念，允许ICAPⅢ系统将其干扰能量更有效地集中在特定的雷达频率上，从而去对抗那些被设计用来欺骗老式干扰系统的频率捷变雷达。IcAPⅢ系统的地理定位能力是独一无二的。这得益于网络中心技术和‘时间，-距离干涉测量法算法，使其能甸多利用可命中目标的精度去定位发射机，并且通过作战管理网络把信息传输给其它平台。目前，约有31架EA-6BBlock89A升级到ICAPⅢ标准。
在最新的EA-18G“咆哮者”电子干扰机于2009年9月22日开始服役后，EA-6B便在2010年从美国海军开始退役，预计到2015年全部被EA-18G取代。而已升级的31架EA-6BICAPⅢ将转给海军陆战队，继续服役到2019年。
美国空军的“野鼬鼠”飞机在上世纪70年代后先后发展到第四代F-4G和第五代F-16CJ。其中F-4G是在F-4E基础上改装的，拆除航炮，在该位置上安装了APR-38A系统，这个系统的特点是装有定向/警戒装置，可在瞬间测定敌方雷达辐射源的方位，同时能判断出雷达对飞机威胁的程度。APR-38A系统的天线安装在垂尾上。F-4G携带的武器主要是“百舌鸟”、“标准”或“哈姆”反辐射导弹。F-4G于1978年服役，在海湾战争中用“哈姆”摧毁了不少伊军防空雷达。但是，F-4G在海湾战争结束后仅3个月即被转给空军国民警卫队，并在1996年彻底退役。
接替F-4G的F-16CJ是第Block50D批次的F-16。与其它Block50/52的F-16不同的是，F-16CJ能够挂载“哈姆”反辐射导弹和AN/ASQ-213“哈姆”目标寻的系统（HARM-HTS），具备了自主发射“哈姆”导弹的能力，而其它F-16c则需要从EA-6B之类的电子战飞机获得目标参数后才能发射。AN/ASO-213吊舱装载于F-16CJ的进气口右下方，外形与LANTRAN导航瞄准吊舱很相似。F-16CJ的其它电子战设备包括机腹中线挂架上的AN/ALQ-119自卫电子干扰吊舱和AN/ALM-56M全向雷达告警接收机（非常灵敏；能够接收敌方防空雷达发出的细微电磁辐射，并可快速定位及识别雷达型号，为“哈姆”导弹提供准确的目标参数）。此外，F-16CJ还可携带AIM-120C中距和AIM-9L/M/X近距空空导弹进行空战。
作者：熊佳
来源：《兵器知识》
