4月1日，我国增值税税率下调政策开始正式实施，制造业等行业的增值税税率由16%降至13%。受到此政策的影响，国内豪华品牌车型迎来了一波大降价，以BBA为首的豪华车率先宣布降价，随后二线豪华品牌、超豪华品牌也加入官降大部队。其中，奔驰全车系产品享受价格优惠，最高降幅达到6.7万元、宝马最大降幅达6万元、奥迪品牌全系在售车型，最大降幅达5.5万元……
增值税税率下调对汽车实际成交价影响甚微
不过需要注意的是，这里的价格下调仅针对建议零售价（也就是我们常说的指导价），跟最终的成交价格根本没有半毛钱关系。所以，你可以对那些吐槽“我差的是优惠的这几万块钱吗？”的网友们说：其实你差的更多！
事实上，在税率下调之前，大多数的豪华品牌都处于降价促销的状态，如奥迪A4L（指导价28.68万元起），终端优惠就有5万元以上。在如此大的终端优惠之下，即便是官方下调指导价，也不太可能影响终端零售价。再说了，汽车经销商一直有灵活调整终端价格的权限，出于对成本的考虑，经销商在终端价基础上再进行下调的概率并不大。
此外，也有业内人士表示：现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元。但由于汽车制造链较长，减税到最终环节，价格影响不会太大。
降价不是目的，而是手段
如上所述，在减税政策出台前，豪华品牌在终端已有降价，此次再掀起降价潮或名为响应国家政策，实为借此提升产品竞争力和关注度的一种手段。
2018年，我国狭义乘用车累计销量为2323.7万辆，同比去年下跌5.8%，其中轿车、SUV、MPV的全年累计销量跌幅分别为4%、5.5%和17.4%，然而豪华品牌却呈现出几乎全线上升的态势，在车市寒冬之下上演了一出逆势增长的励志大戏。在此基础上，豪华品牌乘胜追击，蹭着新政策的热度继续吸引眼球，也就达到了促销的目的。
增值税下调，是否有利于车市回暖？
新政策下调了增值税，那么汽车生产的各个流程的成本也都会下降，制造汽车的整体成本低了，汽车制造商就有了更多的预算用于研发或其他方面，从而有效提升产品竞争力。产品力一旦提高，就会有更多的消费者买账。因此增值税税率有助于汽车产业的良性发展，对于车市回暖有间接促进作用。
不过，车业杂谈认为，此次增值税税率下调对于车市回暖的帮助还不够明显。首先，新政策主要是帮助国家车市寒冬下车企减轻负担（降低成本），车企是否肯让利给消费者还是个未知数（至少目前是）。正如前面所说，建议零售价的下调对消费者来说并无多大益处，持币观望的消费者大概率不会因此就决定出手。
其次，豪华品牌对于大多数消费者来说仍然有些距离，并非主力消费人群能够承担得起的。说白了，买不起豪华品牌的，就算降价了也买不起。
综上，此次减税降价有利于车市回暖，但或许作用有限。要真想让车市回暖，除了帮企业渡过难关以外，同时也要兼顾消费者。因此车业杂谈大胆猜测，不久的将来或许还会有针对消费者的重大利好政策出现。
