国内的汽车市场似乎从去年开始就逐步处于下降状态。据鹿豹座平台了解，从近日全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据来看，今年3月乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%，相对2018年四季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。3月较2月48.2%的环比增速，是近期最强的，体现春节因素的扰动较大。2019年1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，零售同比累计下降10.5%。
各大类车型增速分化仍较明显 车市持续分化
数据显示，3月各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。
此外，3月车市持续分化，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表现较强，自主等压力仍大，春节后市场结构性观望稍有体现。
数据显示，3月狭义乘用车生产200.3万台，同比下降7.4%；厂家批发191.7万台，同比下降9.7%；由此形成厂家库存增加8.6万，渠道库存增长15.7万。历年春季开局3月都是渠道加库存的备货，今年随着国六实施前的去库存考虑，加之增值税减税的避税效应，减缓了渠道零售节奏。
一季度新能源车实现增量13.7万台
2019年一季度新能源车实现增量13.7万台，呈现开门红的强劲走势。依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源车销量11.1万台，同比增速100.9%，而3月传统燃油车零售同比下降15.0%；1-3月累计批发新能源车25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。3月A级电动车占纯电动车销量的55.0%。
乘联会方面还表示，按照2018年新能源车120万台基础，原预测2019年新能源车160万台，一季度已经乘用车增量13.7万台，目前应调增10万台乘用车增量，目前预测2019年的新能源汽车销量170万台。
减税让车价降低
4月1日起，国内增值税基本税率将由目前的制造业16%降至13%，交通运输、建筑等行业10%降至9%，保持6%不变。乘联会方面指出，为了切实贯彻“减税降费”、“让利于民”的号召，部分进口车和高端车型提早宣布降低指导价格，这对相应国家政策号召，同时对释放消费观望情绪，平稳销售是很好的事情。
乘联会方面表示，由于增值税的征税特征和前期竞争恶化的压力，即使官宣降价，车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六排放标准实施后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高的预期。
