屋漏偏逢连夜雨，这么形容福特近来的日子再合适不过了。被寄予厚望的福特新一代福克斯没能完成救市的任务，销量仅能在两三千左右徘徊，而长安福特整体销量更是出现了整体下滑，今年二月份仅仅卖出了0.68万辆车，不足其他热门车型一个零头。然而曾经作为一线品牌的福特在中国也是壕过的，怎么能就此罢休？
那么，就出现了这样一位新成员前来救市。别的不说，大家伙先看长安福特这文案做的，走不走心？走心就对了，再不走心估计中国的福特车标都快成文物了。说归说闹归闹，福特这次推出的新车叫做Escape，中文名逃离？不，为了贯彻一个福特原则，这款车在国内的名字很可能就是叫做Escape。
不过不要觉得这个名字特殊，其实这款车型就是美国版的新翼虎，只是从宣传图中能看到，Escape定位是要比现款翼虎要高一点。以美版Escape为参考，新车尺寸为4585/1882/1742mm，轴距为2710mm，相对于现款翼虎稍有增加，不过这款车进入国内会不会略微加长一点是一个非常奇妙的事情。
但是似乎看到这款福特Escape，大家好像是有点失望。这不就是拉高了的两厢版福特福克斯吗？整车造型与新一代福克斯相差并不是很大，全新的家族式设计外观、比海外版更中国化的进气格栅都能让人联想起全新福克斯。不过Escape还是有一定亮点的，比如精致的侧窗设计，减少了视野盲区，完全可以给驾驶员提供更为宽阔的视野。
而海外版Escape的内饰与新一代福克斯更是如出一辙。对称式的中控台设计比较容易被人接受，8英寸的悬浮式中控屏样式也很好看，并内置了SYNC 3车机系统。不过同新一代福克斯一样，Escape采用了旋钮式换挡方式，大大节省了车内空间，这点是不是很讨年轻人喜欢？
动力上海外版Escape搭载的是1.5T三缸、2.0T四缸、2.5L插电混动三款动力总成，前两者采用的是全新8AT变速箱，后者采用的则是专为混动系统研发的电控CVT无级变速箱。其实这两款燃油发动机我们大家并不陌生，但是福特的这款2.5L混动动力总成还真是没见过，不知道驾驶体验上会不会给人带来什么惊喜。
不过需要说明的一点是：在Escape进入国内市场以后，会与现款翼虎同堂销售，但是Escape的定位会高于翼虎，这种同堂销售的现象相信大家并不陌生。也就是说，未来Escape的竞争对象会是途观L、昂科威等车型，而翼虎则是与CRV、荣放等车型同台竞技。但是福特似乎忘了这么一件事情，那就是福特翼虎已经多少年没有被更新换代过了，月销几百辆的翼虎已经进入产品周期末期了！
然而对于福特来说，这却是一个没办法的办法。毕竟相对于其他一线品牌车企，福特现款的产品线略显单薄，若是直接用Escape替换掉福特翼虎，那么福特的产品线就少了很多，尤其是在15万-20万这个热门的价格区间里，福特竞争力远不如其他品牌。所以同堂销售也是一个没办法的办法。
尤其是在这个节骨眼上，现在的长安福特似乎已经深陷泥沼。全系产品表现都不景气，不管是刚刚上市的福特福克斯、还是去年成绩一直不错的福睿斯、甚至那款能跟丰田汉兰达叫板的福特锐界表现都是岌岌可危。更可怕的是，这样的表现会形成一个恶性循环，越是卖不好、消费者越是不认可、车商和经销商压力越大，从而品牌更加贬值。而这时候，Escape的出现就像是黑夜中的一盏明灯。
但是Escape这款又一次被赋予众望的车型，真的能救市吗？这个真的不好说，毕竟市场的影响因素太多。那我们暂且简单分析一下与Escape相仿的上一款救市产品福克斯，在新一代福克斯刚刚上市那一会，销量成绩还算不错，月销七八千还算过得去，但是转眼之下情况突变，二月份销量甚至不足2000，而1.5T版本的车型更是只卖出了12辆。这就不得不让人想到，是不是之前购买新福克斯的车主大多是因为曾经的经典福克斯情怀？
若是如此，那Escape搭载了同款1.5T三缸发动机又怎么能卖得好？即便福特翼虎也曾是汽车市场的宠儿，但是车市寒冬之下，情怀又能值多少钱呢？更何况是来自老美情怀。
