最近埃航客机失联了~
就是这条航线，就这样消失了~
这消息是不是让平时坐飞机的你又捏了把汗~怎么又有飞机失联了？这个世界太可怕~
有媒体说已经找到了飞机残骸，不过还需要埃及政府进一步调查和核实。哎~不管怎样，失联的埃航飞机到底遭遇到了什么？我们还未可知~
也许，导致埃航失联的原因有这几种~
1.自然因素导致飞机失控
飞行中最危险的阶段，是飞机刚刚起飞和准备降落之时。在这两个阶段，飞行的速度不高，稳定性也不佳，很容易受到风切变和侧风等气象因素的影响。
什么是风切变？
“风切变”，就是风向和风速在空中水平和（或）垂直距离上的变化，以微下冲气流危害性最大。这种类型的风切变如同一记无形的重拳，会把缺乏准备的飞机猛然“砸”向地面。
极强的侧风也有可能对飞机的飞行安全构成威胁。在强侧风天气里，几十吨乃至更重的飞机，在降落前一刻也会像纸飞机一样被吹得偏离跑道中心，必须执行特殊的进场程序方能落地。如果飞行员操作失误，后果将不堪设想。
2.飞机老化或技术故障
使用老旧飞机有诸多安全隐患。如果飞机远远超过了设计寿命的起落次数和飞行里程，其可靠性无疑会降低很多。另外，在飞机停产若干年后，其全新备件也会越来越难获得，这使航空公司不得不使用其他飞机上拆下来的旧零件，或者使用第三方厂商提供的代用品，这些行为同样使飞机存在安全隐患。
3.暴力行为引发空难！
在埃航失联之后，好多人推测是否遭遇了恐怖袭击。自20世纪30年代至今，为了政治、钱财或其他听起来冠冕堂皇的理由，针对民航客机的暴力行为层出不穷，许许多多伤亡惨重的空难也随之发生。2001年9月11日，4架遭遇恐怖分子劫持的民航客机，撞击了美国纽约世贸中心双子塔和美国国防部五角大楼等建筑。“9·11事件”的恐怖袭击案件总共造成3201人死亡。
不过希望这次的埃航飞机失联跟暴力事件无关，不过，到底失联的埃航客机发生了什么，也许还有其他原因吧~我们也只能等待调查结果才能知道了。
为什么埃航客机在雷达上找不到了？
人们常常有一种误解，认为飞行中的航班是与地面控制中心之间保持者持续不断的联系的，或者这些航班是不间断的受到雷达监视的。实际上，一旦飞机离开海岸线100~150英里(160~240公里)，雷达便开始不再发挥作用了。雷达的监视距离没有那么远。而根据雷达的类型，当时的天气状况以及其他因素，这种监视的范围存在些许偏差。
雷达天线一般4秒/转，功率辐射方向是对准天空，从功率威力图看，处理接近地面目标的能力很差，几乎为零。雷达波是视距波，发射出去的波是直射，而地球是圆形。当飞机距离军舰或者目标足够远的公里数并且能一直保持低空飞行时候，相当于飞机是在雷达波的下面飞行，雷达也无法探测到。
雷达对小目标的探测效果不佳，RCS太小的目标很可能被雷达识别机制过滤掉，对空雷达这里不起作用，对地的合成孔径雷达和逆合成孔径雷达倒是比较有效。
飞机定点高度从雷达萤幕突然消失，也有可能是空中解体或是爆炸。
空难之后逃生黄金90秒
失联的飞机一般都逃不过空难的发生，那么如果面对空难，你会逃生吗？
飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。在“黄金90秒”里，人们该做些什么？专家说，最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。
其次，一些必要的自救方法也能帮你存活下来。这些方法在紧急情况下能救命。
1.分辨飞机失事前的一些预兆：机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾；舱外出现黑烟；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
2.登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。其次，在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。
3.如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，在时间极其紧迫的时候这是很危险的。
4.熟练解开安全带。在飞机上，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫。
5.座位背朝飞行方向更安全。如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。
6.当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。
希望埃航客机里的小伙伴们能有这些逃生知识，从而增大自己的逃生几率。
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