近日，山东省发布了最严燃油车限令，该通告显示，自2019年7月1日起，山东省境内将开始实施国家第六阶段机动车排放标准，届时不符合国Ⅵ标准的新生产轻型汽车，将不能进口、销售以及注册登记。
一则通告，再次将国Ⅵ标准带入我们的视野，那么对于消费者来说，它究竟有什么影响呢？
首先我们来了解下国Ⅵ，“国家第六阶段机动车污染物排放标准”简称国Ⅵ，它涵盖了轻型汽车与重型柴油车两个部分，其中轻型汽车的国Ⅵ标准自2020年7月1日起实施、重型柴油车国Ⅵ标准将于2019年7月1日实施。对于普通消费者的家用车来讲，它们大多数都属于轻型汽车的范畴，而这类车型的国Ⅵ标准又被分为国Ⅵ A和国Ⅵ B，分别于2020年和2023年实施。另一方面，对大气环境管理有特殊需求的区域可以提前实施该标准，此次的山东省，此前的广州、北京等地皆是如此。
来势汹汹的国Ⅵ标准替代的是已经实施几年的国Ⅴ标准，相比起来它们有什么不同呢？
从最直观的数据来看，如上图，在汽车污染物排放限值上，国Ⅵ标准明显严格了许多。其中一氧化碳、碳氢化合物排放值下降为国Ⅴ标准的一半，非甲烷总烃以及氮氧化物排放值也都有接近一半的缩减，PM颗粒也由原先的4.5mg/km优化到3mg/kg。
此外，除了尾气排放值，国Ⅵ标准还新增了加油过程污染物排放控制要求、混合动力电动汽车试验要求等多个项目，显然，国Ⅵ标准需求的技术会更高。
了解了这些后，我们再来看看它对于消费者究竟有什么影响。首先我们要知道，国家出台的排放标准限制对象为汽车主机厂，通过逐步严苛的法规推动，一方面可以更好的保护环境，另一方面可以促进汽车技术的进步。正如开头所说，当国Ⅵ标准正式实施后，不满足该条件的汽车将不能进口和销售，而符合该标准的汽车将不受影响。
这一项似乎与消费者关系不大，但伴随着排放标准的压力，车企要么选择提升发动机技术，优化燃烧来保障排放，要么通过三缸机等小排量涡轮增压来解决问题。而更好的技术自然意味着更多的成本，这或许会导致国Ⅵ车型售价上浮，同时市场上也会出现更多的三缸机车型。相信许多人依然对三缸机不太感冒，这会对消费者购车造成一定影响。
另一个大家比较关心的问题在于，国Ⅴ标准的车该何去何从？其实我们不用太过于担心，在国Ⅵ标准实施后，按照国Ⅴ标准生产的新车将不能出售，如果我们恰好在新规实施前一小段时间内购买了国Ⅴ标准的汽车也不必惊慌，通常来讲各个地区都会给出一定的缓冲时间，像北京就明确指出在新规施行后的一个月内，仍可以对国Ⅴ车型办理登记。
至于国Ⅴ车型报废的问题，我们可以适当参考现阶段的国Ⅳ车型，或许年检等操作会比较麻烦，车辆保值会受到影响，但10年左右正常行驶也没有太大问题。
写在最后：工业化道路必然伴随污染，与发达国家的先发展后治理不同，我国自改革开放以来就一直秉承边发展边治理的理念，特别是大气污染上，表现尤为明显。
近年来，在“蓝天保卫战”等举措的推动下，各地空气质量明显好转，这与工业废气治理有密切联系。而另一个影响大气质量的重要因素——汽车废气，伴随排放法规的稳步推行，也正得到改善。面对新规我们应该理性面对，不必惊慌。
