在今年的1、2月，奔驰E级终于击败了奥迪A6L，夺得了豪华品牌C级车销量冠军，但成功的奔驰并不满足这一两个月的胜利，所以它还在近期趁热打铁的推出了改款车型。新奔驰E级应该更能吸引人？
疆哥原本也是这样想的，但了解了具体的改变信息之后，疆哥就就想要吐槽一下了。新款的奔驰E级外观内饰都没有什么特别明显的变化，外表一如既往的稳重。
在豪华感的营造上，奔驰功力还是很深厚的。E级也搭载了不少S级的设计理念，看起来更有档次有质感。
全新奔驰E级在3月13日上市时，还是保持原价的（43.58万起），但经过一轮的减税降价之后，新奔驰E级的起售价变成了42.58万起，从指导价的角度来说，它比旧款在售的奔驰E级还要便宜一些，配置方面却没有什么变动，有点降价不降量的意思。
但疆哥把目光转移到新奔驰E级着重改变的动力搭载上时，却发现新奔驰E级和以前的E级有了很大的不一样。它的动力搭载由之前的2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T发动机变成了1.5T+48V轻混系统、2.0T高功率发动机和2.0T+48V轻混系统。
为了应对排放标准，取消掉大排量的六缸很正常，但是把1.5排量的发动机装进四十多万的车子里面，这很明显有些不走心了？
要知道，同级的奥迪A6L已经把1.8T发动机取消掉，换成排量大点的2.0T发动机，宝马5系入门版的动力搭载也还是2.0T发动机。
那这样看来，新奔驰E级应该就没办法在奥迪A6L、宝马5系面前叫嚣，三者势均力敌的局面要被打破了？对此，疆哥觉得未必。
排量降了，但动力不变
新奔驰E级是采用了1.5T发动机，但这个发动机和可以提供160牛·米的48V电机组合起来之后，它的动力表现不仅没有比之前的差太多，反而在0-100km/h的加速性能上，比旧款的E级还快了0.1秒。
而且奔驰官方还宣传在加了电机之后，车辆的行驶会更平顺、动力响应更快，同时更省油。另外设计师们还针对国人好面子的心理。把车子的尾标E 200L升级成了E 260L，看上去数字更大了，而特别有想法的那些消费者，应该会自己买字标来贴。
2.0T升级到同级最强，性价比提升
当然，还是会有部分E 200L的消费者接受不了搭载1.5T发动机的事实。这时价格不变动力却有所增强的新奔驰E 300L就开始发挥作用了。那些消费者仔细对比就可以发现，只要比买1.5T车型多掏出4万块来，就能买到比之前版本更强的2.0T车型，这诱惑可不要太大。
原本E级的2.0T高功率版本在同级车型中只能是排在中间位置的，但是在经过这次的改款升级之后，它却一跃成为了同级最强。不强又贵的时候都有人买，现在直接加量不加价，那些有想法的消费者还会在意入门版是不是1.5T么？
排量是关键，但价格才是重点
相比起1.5T这个敏感排量，消费者们更注重的其实还是车子的价格问题，毕竟少点排量和少点钱是可以不矛盾的。就像大名鼎鼎的宝马X1，在它降价推出搭载1.5T三缸的发动机时，舆论上可以说是骂声一片，但骂得越多的同时，它也卖得越好，归根到底其实还是钱的问题。
虽然在三架马车当中，奔驰的价格是比宝马坚挺一点，但它同样是能以万为单位进行降价优惠的，对于买得起奔驰E级的人来说，几百几千可能影响不大，但少点排量多几万块优惠，那就相当重要了。
总的来说，用上1.5T发动机新奔驰E级，确实会让不少人大失所望，但想想现在价值百万的宝马7系，奔驰S级都在用2.0T发动机，奔驰E级的这个操作似乎也变得合情合理了。而且，相比于宝马的3缸机，奔驰这款1.5T还是4缸的。如果实在认为入门的1.5L排量无法配得上你的身份，大可选择买2.0T版本，你怎么看呢？
